奔腾B30 性价比更高。 2010年6月份前,新上任的主管销售的一汽王法长副总经理在不同场合透漏，奔腾B30将在在2010年下半年正式走下生产线，而定位更高一级的B90项目也在有序地推进之中。不过，这款车型代号为B30的一汽奔腾入门A级车的项目在一汽轿车内部已经被推迟至2011年，这意味着，2010年内一汽奔腾不会有新车推出，至于B30项目被推迟至明年的原因，一汽轿车人士没有具体透漏.
长安v7胜过！长安的车国产很久的了，比较耐用，长安v7长安悦翔v7之前还有很多悦翔v3-v5，这是经过几代改进后的v7性能都经过了改进！
预算多的话还是B70好. 奔腾B70与马自达6的关系早就不是秘密了，发动机、底盘和变速箱都源自马自达6，不用为这款自主品牌车的技术担心， 奔腾B70的动力系统源自于马自达6，有两个排量供选择，一款排量为2.0L，最大功率146马力，最大扭矩183N·m；另一款为2.3L，最大功率163马力，最大扭矩204N·m；发动机带有可变进气歧管（VIS）和持续气门正时（S-VT）技术，改善进气，提高了发动机的燃烧效率。变速箱有自动和手动两种，自动变速箱5速手自一体；而手动则为6档，驾驶乐趣和燃油性都不错；在城市中驾驶还是推荐选择自动档，拥堵的城市中能够解放左脚是件很幸福的事。奔腾的悬挂为前双横臂、后E型多连杆式独立悬挂，虽然调教上依然很大程度的照顾到舒适性，但是相比同价位的前麦弗逊后扭力梁，独立悬挂的操控性和舒适性都有优势，仅从悬挂上看B70的性价比就已经很高了。 城市上班代步对动力和驾驶乐趣要求不高的选B50好. 奔腾B50底盘也源自马自达6,第一眼看见奔腾B50的时候，感觉它和B70没有什么太大的区别。但仔细观察，车身上的很多细节处理还是不一样的。先看看车身尺寸，B50的三围是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*1465相比，B50的车身姿态要更紧凑，更矮更宽的车身也让B50看上去更加的贴地。 B50的发动机比较落后，采用了一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台2气门发动机，最大功率为103马力，低扭尚可功率明显不足，典型城市代步工具。值得一提的是，大众经典的MQ200的五速手动和6AT的变速箱也被应用到该车上，无论是手动车型的入挡顺滑感还是6速的自动挡车型，在同级车中都是十分具有竞争力的。
瑞纳合资的，好点
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