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先生这里说的硬度应该说成是刚性更加合适。所谓刚性就是物体受力与所产生变形量的比值。所以刚性越是好的车架是越不易发生形变从而影响骑行效率的。说碳的吸震性好。是说就但从材质来讲，碳纤维是要由于钢架，铝架的。世界上没有任何一款车是完美的。鱼和熊掌不可得兼也！ 碳纤维的刚性是比钢差，但是我们的车架是要考虑整体性能的。不同的设计和碳布的等级不同是对车架性能的影响是最大的。就拿碳公路车来说，如果是长途骑行的，后上叉会做成曲线的以提升舒适度。但是你看那些专门用于竞速的，比如说环法的车架，那个车架的后上叉不是直的呢？这时舒适度已经次要了。 另外碳布跟碳纤维是有区别的噢，我们知道碳布是有碳纤维织成加上粘合用的环氧树脂胶水就成了碳布了。但是这个环氧树脂对车架的性能和寿命的影响是非常大的。业界以东丽，三菱的碳布为最高档次，另外台塑的也不错啊！ 在您选择碳车架的时候，你看到的除了涂装就是车架的形状了。但是真正的性能要骑了您才知道！另外好的碳车成本在哪里摆着的，价格不会便宜的。市价3千以下的碳价一律的山寨。很多客户跟我谈的时候，一说到价格就跟我说某某某车架多少签，淘宝上某某某买的车架是多少钱？可是您知道嘛闪电在中国都被山寨货给做烂了！就是因为碳的东西只能看外表。而山寨的外观又是您不能区分的。 所以如果您要买碳架，就别图便宜了。搞不好为了一点小利就让JS给套了。最是划不来的！还是要找正当的渠道才好！ 说说就跑题了，还是回到先生的问题吧！先生说的刚性和舒适度的矛盾，没有错他们就是矛盾的啊。可是就如我上面说的一样，每款车架的设计都会取一个平衡点和照顾到车架的用途。如果我们设计侧重于刚性的设计，那用碳纤维也可以做出来符合需要的刚性的车。另外有个误区是要搞明白的，古人云：“过尤不及”，如果您是个亿万富翁的时候，你有100亿的财产和有200亿的财产会有什么区别嘛？
东风日产新天籁基本维持了上一代车型成熟稳重的设计风格，前大灯设计尤为犀利，新款也继续维持着这个风格，而且添加了大灯透镜，聚光效果得到了大幅提升，大大提高了夜间行车的安全。 前保险杠的整体造型变化不大，实际上，内部结构属于全新设计。下冷却进风口向两侧延伸，蜂窝状护网，取代了老款横贯期间的双支撑条。全新设计的前雾灯十分新颖，为天籁注入新鲜元素，造型为椭圆形内陷式设计，镀铬装饰条长度略微缩小。近日，编辑从经销商方面了解到尼桑4s店天籁降价行情 天籁现金优惠近万元。最低价格19万起售，参加团购还可享受一定的折扣优惠，下面就有团购报名表团购Q群以及联系方式，感兴趣的朋友们赶紧报名吧！同时为了替拟购车者解决这个限牌问题，现独家隆重推出“车友关爱”购车计划，只要您在我店下订任意一款车型，即可尊享“先订先提先上牌”服务，同时我店为您代办购车摇号、代理竞拍车牌、代办更新指标、置换二手车、代办外地牌等等一系列业务。让您购车上牌全程无忧!日产系列车型的家居化内饰氛围一直被人们津津乐道，追求纯粹舒适性的天籁显然与这种风格非常搭配，在简洁明快的色彩与布局下它显得非常有亲和力，桃木装饰的装点也恰到好处，并不是像有些车那样毫无美感的堆砌起来。方向盘造型与老款基本一致，依然是2.5L车型才具备定速巡航系统，而2.0L及2.5L智领版则新增了蓝牙免提功能及“CARWINGS智行+”系统语音快捷键，按键均设在方向盘左方的按钮区上。新车仪表台的多功能显示屏改为中文显示，更加易懂，字体也由原来的橙色改为更加锐利的白色。同时指针的刻度也有所调整，速度表刻度的密度有所降低，读数时更加清晰。动力方面，天籁共搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，以2.0L发动机为例，该发动机的最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为190N·m/4400rpm，虽然对于自重将近1.5吨的车型来说，这样的动力匹配确实显得有些薄弱，不过如果您经济方面比较宽裕，也可以选择性能更强劲的2.5L车型，另外与这两款发动机匹配的均为CVT无级变速器，而且日产的这台CVT的换挡冲击非常小，燃油经济性也不错。
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