作为一款小型SUV，英菲尼迪ESQ的造型十分个性，夸张的大嘴搭配被挪到了发动机舱盖上一对色眯眯的转向灯/示宽灯，让整车的前脸看起来“邪恶”无比。而银色的耳朵和各种张扬的运动套件在时刻提醒你它还是一台不折不扣小钢炮。 英菲尼迪ESQ基于日产Juke Nismo而来，不过也进行了相应的修改，比如日产家族式前脸的U型镀铬装饰杯取消了，取而代之的是ESQ英文字母标识。此外，新车还配备了18英寸轮圈。新车的长宽高为4135/1765/1570mm，轴距为2530mm。 内饰方面，这款英菲尼迪ESQ延续了Juke Nismo上的设计。值得一提的是，新车提供了驾驶模式选项，驾驶者可以根据自身的要求，在普通、运动和经济三种驾驶模式中切换，改变发动机响应速度、变速箱换挡逻辑以及转向系统反馈等。 动力方面，英菲尼迪ESQ有1.6L和1.6T涡轮增压两种发动机可选。其中1.6L自然吸气发动机可输出85kW(116PS)的最大功率，峰值扭矩达到154Nm；1.6T涡轮增压发动机则可以达到147kW(200PS)的最大功率，峰值扭矩为250Nm。与1.6L发动机匹配的是CVT无级变速箱，与1.6T发动机匹配的是可模拟手动模式的CVT无级变速箱。英菲尼迪ESQ的1.6T车型配备了四驱系统，而1.6L车型全系均为两驱。
G25运动感很强，悬挂比较硬，加上优异的制动性能，在高速上的舒适性肯定是很有保证的，不论是加速超车还是减速，都很随心，日系车一直很注重坐舱的感受，我开的不是G25，但是有体验过，高速上的静噪非常的低，总体来说还是很不错的，如果楼主要入手G25的话，建议可以参加东风日产汽车金融5050免息贷款的活动，首付50%就能把车提回家了，还能省去不少的麻烦流程，祝LZ早日开上爱车。
用原厂车比的话G37未必跑得过EVO 虽然发动机数据差不多，但G37基本都要在高转数时才能达到。 高速上G37的FR和长轴距有一定优势，不一定输给EVO 但城市里还是EVO优势明显些。
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