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现在的新型发动机之所以越做排量越小，其实是迫于欧盟排放法的压力。在2008年，欧盟确立了2020年欧盟境内销售的新车二氧化碳排放量要降低到95g/km的目标。在2013年6月份欧盟批准实施上述排放标准。2013年10月，德国在欧盟成员国会议上建议推迟2020年二氧化碳排放标准，建议到2020年实现80%的新车达到95g/km的水平，然后以每年5%的比例逐步提高，到2024年才使所有新车达标。2014年2月，欧盟敲定了新车整体达到95g/km的二氧化碳排放标准将在2021年实施。 推迟欧盟排放法规的实施能够延长既有技术的获利时间，并延迟技术升级的投入，实现利润的最大化。德国政府多次要求推迟欧盟排放法规的实施，很大程度上是迫于奔驰、宝马、奥迪三大德国车企的压力。但无论如何，德国政府最终还是未能如愿地让新车95g/km的二氧化碳排放标准推迟至2024年全面推行。原定于2020年实施的排放法规仅仅推迟了1年，即2021年全面实施。
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