488较好些,法拉利在这款车的设计上下了很大的功夫,采用了大量创新的空气动力学套件,在减小阻力的同时提升了散热通风效应,增加了尾部的下压力,488的引擎较调也非常激进,再配合激进的变速箱,使输出的马力达到极致,这两点无疑使488成为同级跑车中的标杆
你说的是法拉利488GTB吗说真的我还真没碰过488这车子但是法拉利FF我坐过几次相比兰博基尼盖拉多的感觉那FF舒适多了因为盖拉多坐副驾震的屁股发麻并且噪音感觉直接传递的至于迈凯伦我没有碰过做工估计不会高于法拉利588
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迈凯轮650s座位现在新一代的量产中最快的,百公里3秒,650匹马力,比LP700少了50匹马力,但是酷似P1的外形也不输给这次同级别的458speciale以及兰博的lp610,但是迈凯轮总是比同级别的车要多上许多,之前看过MP412C跟LP700的加速对比,也不是差很多,但是现在654s出来了,从数据来看,0-200的加速要比L查看全部>
488较好些,法拉利在这款车的设计上下了很大的功夫,采用了大量创新的空气动力学套件,在减小阻力的同时提升了散热通风效应,增加了尾部的下压力,488的引擎较调也非常激进,再配合激进的变速箱,使输出的马力达到极致,这两点无疑使488成为同级跑车中的标杆
你说的是法拉利488GTB吗说真的我还真没碰过488这车子但是法拉利FF我坐过几次相比兰博基尼盖拉多的感觉那FF舒适多了因为盖拉多坐副驾震的屁股发麻并且噪音感觉直接传递的至于迈凯伦我没有碰过做工估计不会高于法拉利588
英国当地时间1月16日中午11点,F1迈凯轮车队在其英国沃金的总部正式发布了2009赛季的新车MP4-24。新科世界冠军刘易斯汉密尔顿和队友科瓦莱宁,车队老板罗恩-丹尼斯出席了MP4-24发布会。2009赛季汉密尔顿将驾驶代表着冠军与荣誉的1号银箭战车出赛。由于受全球经济危机影响,迈凯轮的2009年新车MP4-24的发查看全部>