另外值得一提的就是它的动力，2.0T四缸发动机最大功率175KW，在1650转时就可输出最大350N.m的扭矩，这在日常用驾驶时非常方便又暴力，一脚油门动力那是随叫随到，无论是起步还是超车都能快人一步另外值得一提的就是它的动力，2.0T四缸发动机最大功率175KW，在1650转时就可输出最大350N.m的扭矩，这在日常用驾驶时非常方便又暴力，一脚油门动力那是随叫随到，无论是起步还是超车都能快人一步，城市穿梭可谓自由自在。
熟悉了油门的深浅和转速的配合再加上性子磨合的没那么急躁了，还是很享受的。就是跑3环会觉得很困很困，太安逸了。准备改装电动座椅和真皮，这样这台车基本就没有遗憾了。
上面也说了，个人感觉NX最吸引人之一就是内饰，很新颖，并具有科技感，虽然并没有什么科技配置。基本上都是软包+皮（仿）质，上车就能感到舒适。
乘坐或驾驶都非常舒适，我不喜欢开快车，所以2.0排量对我来说已经足够，加92汽油即可，油耗目前也可以接受，经济性非常好。而且雷克萨斯的售后非常好，免费保养政策非常实惠，对车主来说后期养车省心省力还省钱乘坐或驾驶都非常舒适，我不喜欢开快车，所以2.0排量对我来说已经足够，加92汽油即可，油耗目前也可以接受，经济性非常好。而且雷克萨斯的售后非常好，免费保养政策非常实惠，对车主来说后期养车省心省力还省钱！内饰做工在同级别里也算是用料上乘，
操控较为灵敏，指向较为精准，这里说“较”是因为并未达到我心底的期望值。但对于无暴力驾驶和激情驾驶基因的我来说，NX操控还是可以接受的。需要吐槽的是NX的制动性能，实在是有些偏软
加免费保养政策计算在内 低配车用车成本较低 中配在动力和用车成本上都找到了平衡点家用代步两不误 高配车型适合长期驾驶对动力外观舒适性都有要求且资金充裕的车友选择
CVT无级变速感觉真好的，完全没有顿挫感，极度平顺，方向盘的力度刚好，不轻不重的，指向非常精准。适时四驱，提高了对车子的操控感。刹车的感觉也很好，非常舒适，即使在高速下突然刹车，车身依然非常稳定，没有CVT无级变速感觉真好的，完全没有顿挫感，极度平顺，方向盘的力度刚好，不轻不重的，指向非常精准。适时四驱，提高了对车子的操控感。刹车的感觉也很好，非常舒适，即使在高速下突然刹车，车身依然非常稳定，没有那种往前窜而被硬生生拉住的感觉。急刹带转向的时候底盘表现稳定，
今年提车，总之提车快慢看money！我是没时间等了，况且我有指标，也不允许我等。之前驾驶NX与RX，尤其对比后排空间，毕竟我这是家用，老人和孩子在后排要舒服才好。之前岳母说NX后排空间小，我还有些纠结今年提车，总之提车快慢看money！我是没时间等了，况且我有指标，也不允许我等。之前驾驶NX与RX，尤其对比后排空间，毕竟我这是家用，老人和孩子在后排要舒服才好。之前岳母说NX后排空间小，我还有些纠结，但是对比了RX发现，出了上下和前后外，左右空间一样，反而NX的中间部分平整，没有像RX那样的突起，所以NX后排坐3个人是可以的，但是RX后排坐3人就显得挤了，看来，RX更强调后排2人的舒适感。
内饰真的是现代感十足，完全就是给年轻人设计的。可能上了岁数的人更喜欢RX那种中庸感。这车的X型中控完全就是城市里的青年人展现活力的舞台。而且你坐进NX，会感觉这就是豪车应有的内饰。不像某些车进去之后满内饰真的是现代感十足，完全就是给年轻人设计的。可能上了岁数的人更喜欢RX那种中庸感。这车的X型中控完全就是城市里的青年人展现活力的舞台。而且你坐进NX，会感觉这就是豪车应有的内饰。不像某些车进去之后满满的塑料感。可以说NX是科技感，现代感，豪华感，样样不落
动力对平时上下班，周末、节假日出去自驾游的我们来说，属于超越够用的范畴，但谈不上很强劲。高速上普通模式下120时速巡航的转速大概在2100转，运动模式上超车、提速十分轻松。
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