我现在开的虽然不是yeti，不过上个月刚好试驾过，感觉性能不错。车子动力很充沛，起步平稳，转速上去后，涡轮也开始介入工作，动力就更充沛了。而且，顶配的Yeti有智能全时四驱系统、还有稳健的悬挂系统和全路况底盘设计，使Yeti的底盘通过性能不错。Yeti还有智能OFF-ROAD越野模式，这模式可以让车子在上下坡或者洼地上开起来更轻松，目前这个功能，很多同级别的车都没有！ Yeti全系都配了高性能轮胎，抓地力度高，稳定性不错。以前川藏线上基本全是陆巡，现在也能看到Yeti的身影了，而且就价位来说也满足你的要求，你可以去离你最近的4S店试驾下看看，应该会让你满意的。
谈到最满意的就是油耗了，说实在的，当初之所以选择野帝就是看中了它的油耗低，再就是野帝的外观是属于那种耐看的类型的，第一次在汽车之家上看到它的图片时，给我的感觉就是“丑”，但当我看到真实野帝时，完全没有觉得它丑，倒是越看越好看。最不满意低配的配置过低-如：仪表盘居然不是中文显示的，对此感到很郁闷。外观不错，有自己的个性！我在前面就已提到过，野帝的外观属于越看越耐看的类型。内饰大众车子的内饰总的来说属于中庸的。空间它的空间对我来说完全够用了，一般都是上、下班用，无论是乘坐空间还是储物空间都能满足我的要求。动力1.4T的动力对我来说够用，但在刚刚起步时和速度在40公里以下遇到上坡时，动力就略显不足了，不过速度一旦上到40公里后，加速的效果就出来了。操控在没驾驶野帝以前，我所接触的车型里，感觉日系车方向盘操作起来非常轻快，当驾驶野帝后，给我的感觉在操作方向盘上不比日系车差，反而是有过之。油耗在上面最满意的一栏中，我已对油耗做出评价，但我还是想再说说油耗。我驾驶野帝上班总共需要30+分钟左右，其中速度在5-10公里的时间是10-15分钟左右（含等候绿灯），速度在40公里的时间是5-7分钟左右，速度在55-70公里（我们这里的二环线）的时间是13-15分钟左右，现在油耗平均为6.6升/百公里，比我以前的1.4K2自动挡的油耗都低。舒适性舒适总的来说还行，但还是感觉到对驾驶座椅不习惯，可能坐惯了轿车的座椅缘故。性价比从配置与价格相比较，性价比不是很高，如果通过提高配置，再加大优惠力度，我相信野帝的销量有节节攀升，不信？！那就试一试！售前售后暂无其他对野帝总的来讲，我是很满意的。同时也希望野帝车友多多发表对野帝的各种驾驶感受和自己的观点，这样大家都可以相互交流和学习
YETI据说今年底或者明年初会上市。 我到4S询问了一下，该车可能暂时不会国产，是全进口，加上税，价格可能接近20万了。如果有这个价，我宁愿买明锐1.8T了。 YETI还是定位城市小型SUV，通过性肯定比Fabia好，但是它的缺点仍然明显:轴距小，空间小，通过性一般，应该再关注而不要急着下手。 p.s. 我是晶锐车主。
2013款的帕杰罗劲畅是款不错的车型。 帕杰罗劲畅采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗。前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以 帕杰罗劲畅 及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。 帕杰罗劲畅车内空间布局简约实用却又不失格调，大面积银色的装饰面板凸显出SUV的大气之感，中控台造型设计简约统一，各功能按键布局规整，并采用了运动感十足的上深下浅的双色调处理，配合局部使用的深色桃木材质，让车内更具高雅品质。
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