长安马自达CX5五星安全的深度解析来源：经销商供稿日期：2014-07-17经销商： 昆明京源达 类型：新闻资讯 打印增加。而纵览实施新规后的八批车型碰撞成绩（2012年两批，2013年四批，2014年两批），共有10款车型获得57分以上高分。这其中，有4款车型是C-NCAP中心抽检，其它6款均为厂家主动送检。长安马自达CX-5是唯一一款以抽检身份、最低配参加碰撞取得高分的国产车型。横向比较看，采用C-NCAP新规碰撞的同级车型还有C R V、翼虎。这其中只有CX-5为最低配车型，且为抽检碰撞。由于都是在相同规则下进行的碰撞评价，这一对比也非常客观、直观地体现出CX-5的安全实力。。深入到产品本身就会发现，长安马自达CX-5 “创驰蓝天”车身底盘先进的安全理念、全新构造和材料工艺，以及全方位的主被动安全装备，正是其优异表现的内因。理念革新 ，“创驰蓝天”车身构筑安全屏障此次碰撞，长安马自达CX-5在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞”和“可变形移动壁障侧面碰撞”三个项目中，分别获得15.92、15.06和18的高分；在座椅鞭打试验、安全带提醒装置、侧面安全气帘、ISOFIX装置、ESC等加分项上共获得8分，总分达57分。这些数字的背后是长安马自达CX-5领先安全科技的成果。首先，要保障车内人员的人身安全，关键是要有效地吸收掉碰撞所带来的巨大瞬时冲击力，让尽量少的冲击力传到车厢内部，从而最大程度保证车内人员安全。CX-5能够在此次C-NCAP测试中力夺五星桂冠，其“创驰蓝天”车身技术（SKYACTIV-BODY）起了至关重要的作用。通过对车身结构的创新研究，“创驰蓝天”车身实现了直线化、连续化，从结构上提升了车辆的刚性。此外，由于使用了超高强度钢材以及多撞击传导路径结构，让“创驰蓝天”车身拥有极为安全的车身防护。也正因为结构和材料的创新，让“创驰蓝天”车身实现了高度的轻量化，也为车辆的超低油耗做出了贡献。从上图可以看到，左边是普通车体结构框架，有许多不连贯的结构（蓝框标示），而右边的创驰蓝天车身则让车架结构变得更直更加有连贯性，从而提高了车身刚性。车身侧面，左边的普通车型车身结构在C柱、后备箱和车厢的连接处是不连续的（黄框标示），而右边创驰蓝天车身则在整个车身结构中做到了环闭。不光是侧面的结构，甚至包括车顶和底板也做到了环闭结构，最大限度的提升了车身的刚性。通过直线化和连续化的车身结构设计，让创驰蓝天的车身刚性比普通车型要强30%。在车身用钢强度方面，创驰蓝天车身采用了最高到达1800Mpa的超高强度钢材。780MPa以上钢材全部为进口，接近车身用钢的20%，整车440Mpa以上的高强度钢材的用量达到了61%，而普通车型则只有40%。超高强度钢材的使用大大提升了车身刚性，并且让车身重量减少了8%，这也是创驰蓝天车身为整车轻量化做出的贡献。创驰蓝天车身还创新地使用了一项设计叫做“多撞击传导路径结构”。当车辆发生正面碰撞时，冲击力会通过上中下三条路径进行分散，而普通车型往往只能通过中间和下部的路径进行分散，更多的路径能够更多地吸收撞击力，从而确保车身的安全。也正是由于这一系列的设计，CX-5获得了欧、美等全球最高水准的安全碰撞评价。完全防御，全方位主被动安全装备保驾护航碰撞发生时，即使车身合理分散、吸收了大部分能量，但传递到车内的冲力也可能会是致命的，因而在车厢内还必须有进一步保护乘员的装置——包括安全气囊在内的一系列安全装备。目前，安全气囊已经是相当普及的安 ... 展开 全保障装备，但很多车只配备前排双安全气囊，在发生侧面碰撞情况下，起不到相应的安全保护作用。长安马自达CX-5在同级车中领先全系标配了包括前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的6安全气囊，即使“四面受敌”，亦能“全身而退”。不仅如此，长安马自达CX-5还以众多主被动安全科技装备彰显其对用户的安全责任。有孩子家庭必备的ISOFIX儿童座椅固定装置，伴你安然阅山度水的DSC电子车身稳定、TCS牵引力控制、HLA坡道起步、ESS紧急刹车警示，以及EBA、EBD、ABS等丰富装备都是全系标配，让每一款CX-5用户始终处在“完全防御”的舒享空间内。作为一项开放、透明、权威的安全测试，C-NCAP对每一款车都是一次“大考”，取得高分的才是好车，才是让消费者放心的车。长安马自达CX-5能取得上述成绩，与其在车身技术、被动安全、主动安全等多方面的造诣和努力密不可分。而国内消费者的安全意识也在日渐增强，相信CX-5的表现一定会抓住那些极为看重安全的SUV买家，在今后取得更好的市场表现！ 收起
我有幸帮我哥选车的时候，曾经对比了这个价位区间的SUV。 CX-7这车外型不错，内饰做工也很好，只是不值这个价。一是2.5排量的发动机却是4缸。和马自达睿翼一样由原来2.3发动机扩缸而来的鸡肋发动机，性能平平且噪音大。二是号称SUV，却是个不折不扣的前驱车。20W上下的合资SUV车型都是四驱。变速箱还在沿用马自达6的5AT。综上所述，这车只能喜欢外型的小女孩开，大男人算了吧。 这个价位的推荐2款。 森林人2.5XS(或者森林人2.5XT)，前者要便宜个4-5W，是2.5自然吸气发动机，后者32W，是2.5T涡轮增压发动机，那动力是嗷嗷的迅猛，什么迈腾2.0T啊，新君威2.0T啊，锐志啊，全部秒掉。斯巴鲁的车不用多介绍了吧?独有的水平对置发动机和全时四驱技术，让你行车非常的稳定，全时四驱一项就很有吸引力了。只不过森林人的车，内饰用料都不怎么样，塑料感太强，其余都非常的棒，有时间自己看看实车吧。这车的缺点是纯进口，配件比较昂贵，保险一定要保全了。 再有一款是大众途观。究竟是1.8T还是2.0T的，看你对动力的要求。上海大众制造，品质过硬，全车用料比较考究，内饰做工都很好，只不过四驱能力和森林人没法比，而且看上去略微有点小气。 以上这两款都比CX-7强得多。有时间到4S店去看一看吧。
手机看车
