操控当然很棒啦，运动模式一开，超车什么的都超级有自信，只是刹车感觉有点重。
与之前的奔驰e相比，这车的操控好的无话说，毕竟车子足足短了30多cm！前期不知道为什么，原厂过来的胎压太高了，前2.8后3.0，真的太震太震了，现在自己调节至前2.4后2.6，已经感觉好了很多！所以暂时先给4星，有待继续行驶观察！
动力肯定是操控的一部分，macan S的动力充沛给了超车时的信心。方向盘虽然偏沉，但转向精准，而且速度上来后反而易于操控。变速箱调教和家里那辆奔驰E轿跑很大不同，E即便低速时，在我松油门后都能很轻盈跑出很远，而Macan在中低速时，我一松油门，速度就马上下来，以致我一开始老感觉在红灯前松得太早，不得不再踩一点油门。一句话，如果在市区低速驾驶，这车会显得有些笨重。没试过极端条件的刹车，只有在高架上的急刹过，表现很稳当，我不喜欢宝马那种有点硬的突兀刹车，macan我主要在市区开，市区里频繁刹车，也很舒服，不硬但也绝对是那种紧急情况下能刹住的可靠 ☆ 车道偏离预警系统
车享新操控砸死，即使在舒适模式下。回变道也没问题，运动模式下操控更稳。
操控没的说 平顺，属实 底盘感觉也不错。虽然是贫民版，多少也能感受到一些些保时捷的运动属性。
方向盘回馈比较棒，指哪儿打哪儿，手感很好。以前那和北京现代，换挡顿挫感太明显了，可能也是那时候年代早吧，奥迪Q3操控也不错，不过保时捷胜在了新车上，PDK变速箱那也不是虚的！
方向盘没有虚位，指哪打哪，全智能化的中控显得更具有科技感，我要着重吹的就是macan的前后悬架，偏向于运动风就不说了，最主要的是在高速上开到一百多迈的时候车身感觉很稳定，给人满满的安全感，即使是高速过弯也没有明显的侧倾感，操控可以说是我喜欢这款车型的一大优点
打开运动模式，转弯支撑力特别足，很自信。平时用舒适模式跟轿车的感觉差不多
转向系统
无敌的操控 这个价位 比较保时捷也算豪华品牌了
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