怎么说呢，现代，如同他的名字，很现代，很有科技感和流行时尚元素较多，当然我个人很喜欢名图这部车，定位在索纳塔和朗动之间的一部车，紧凑型车的价位中级车的外形空间，而且设计从内到位都很符合中国人的审美观，但是，现代作为一个韩国车，首先质量，不能说不好，但跟德国车的差距还是很明显的，俗话说就是不抗用，而且你不觉得名图油耗有点高吗，这么大的车拉着很重的，而且虽然发动机比大众技术先进，但其动力输出不如大众的dsg直接，也就是说变速箱输出对于动力损耗很多，发个牢骚，个人觉得韩国徒有一个外表，内在不咋地大众，虽然外表也很配他的明子，千篇一律，基本就没什么改动没什么突破，太大众化了。但是你没有觉得大众的样子虽然不时尚，但绝对是经典，特别耐看吗，大众的这个样子估计一般人都看了十几年了吧，但你们看够了吗，反正我没有看够，沉稳大方不花哨实用耐看，你说大众内饰太丑了，我觉得楼主应该是一个很爱时尚的人吧，不然不会觉得大众难看了，虽然大众内饰却是有点老气。而且大众的发动机技术其实是很落后的，连vvt都没有，也就是可变气门正时技术，这个科技已经很普遍了，日本的技术，但是大众却死活不引用，还是沿用多年前相对老的技术，但是，大众的tsi技术却是相当的先进，是目前世界上公认的最先进的技术，这个也抵消了没有vvt的缺点，tsi在国外是双增压缸内燃油分层燃烧技术，当然分层燃烧的前提是直喷，到了国内由于国内燃油质量达不到分层燃烧的要求，同时为了降低价格，tsi便被改成了涡轮增压缸内直喷技术，而再配上dsg即双离合变速箱，使得大众这套堪称完美的动力组合做到了既省油有有力的表现，不知道楼主因为前段时间大众dsg问题影响对dsg有没有偏见，其实dsg是基于手动变速箱改进而来的，传动更为直接，大大减少了动力的损耗，而且其换挡完全是通过电脑计算而进行的，而非传动自动挡的扭矩平衡换挡，换挡更迅速积极，这样以来省油提速就兼得了。我们公司中层领导开的全是大众帕萨特，2.0TSI配上6速双离合变速箱，动力方面高速上秒个车那时分分钟的事，油耗，高速上一路120油耗基本在7个油左右，城市堵车不到10个油，2.0排量这个油耗已经很让人惊讶了，跟不用说1.4tsi了，那油耗告诉5个油那是正常情况，堵车估计也就7个多油，这是一般车想都不敢想的事，我爸的车1.5L排量的平均油耗都在7个多油，还是vvt发动机。就个人经济能力来说，准备结婚后买大众速腾，具体排量1.4还是1.8不一定，但是两个排量油耗相差应该在1个多点油上
三款车子来说，我认为君威车子更好，君威号称为前驱王，2.0T发动机采用萨博平台，是双流道废气涡轮增压缸内直喷技术，属于世界第三代缸内直喷产品。君威的标语是非试勿买，说明了底盘的扎实和4H车身的安全操控性能。
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