优点：动感的两厢造型，后备箱储物方便，全系标配ESP 缺点：后排座椅舒适性一般，座椅靠背调节不方便
优点：买朗行之前纠结了很久，我个人其实是喜欢两厢车的，买车的时候一直纠结是该买朗行还是高尔夫，后来考虑到空间等各方面的问题，还是选择了朗行。空间是朗行的优势吧，在两厢车的行列当中，朗行的空间是非常不错的，外观也是我喜欢的类型。缺点：最大的缺点应该就是配置和价格了，就拿这个多功能方向盘来说吧，几万块的车都应该要有了吧？但是朗行只有顶配的几款车型有。外观：朗行的外观老实说不是特别时尚的那种，但是确实我喜欢的类型，看上去很大气，而且又不会过时，大屁股的造型让朗行看上去有点旅行车的味道。内饰：德国车的内饰一直就是非常的精致，不管是做工还是用料都不是同级别的日本车能比的，跟他的外形一样，不会有太多花俏的东西，但是就是那种简简单单的好。空间：前面就说了，空间是朗行最大的优点，在紧凑级别的这个两厢车里面，朗行的空间可以排在前几位，大大的屁股看上去让人有种旅行车的感觉，乘坐空间跟朗逸差不了多少，后备箱的空间很大。配置：配置，可恶的配置，其他的配置倒还好，我也不是那种要很多很多高科技配置的人，要不然我就买比亚迪和韩国车了，但是连多功能方向盘这种实用的配置，朗行居然只有高配的3款车型才有，这有点让人想不明白。GPS也要自己加装。动力：我买的是1.6L的自动挡车型，没有买1.4T是因为自动挡车型价格实在有点贵了，1.6L的动力我觉得是够用了啦，在市区开完全木有问题，高速上的话，如果想要超车的话，不降档感觉有点吃力，这一点没有我朋友的速腾1.4T好。操控：至于操控的话，我个人觉得两厢车的操控要比三厢车要好，这可能是我个人的开车的习惯问题吧，电动助力的方向盘很轻，驾驶起来比较随性吧，不会像开三厢车那样还要谨慎一点。油耗：因为新车嘛，油耗也看不出太多，磨合期的油耗普遍都会偏高一点，现在是平均是9L100km左右，刚开回来那会行车电脑居然显示30L100km，吓死人。舒适：因为是跟速腾一样，后轮是非独立悬挂，所以在低速时过减震还是比较硬的，但是高速时的舒适性却是毋庸置疑的，家用相当舒服。
大众朗行手动版1.4T: 1、延续朗逸风格，酷似旅行车的两厢家轿 上海大众朗行的前脸设计继承了现款朗逸的风格，只是在进气格栅与保险杠进气口的细节设计上有所差别。大众全新的家族式前脸已经再熟悉不过了，水平横拉的进气格栅则显得大方得体，而周边棱角分明的线条也很年轻时尚。相比之下，“双飞翼”造型的头灯设计还是最令外界兴奋。 从侧身看起，朗行修长的身型明显透出一种旅行车的味道，配上多幅运动动感强烈的轮毂，这有别于传统的两厢车，看惯普通的两厢车，朗行特别的造型着实给人一种新鲜的感觉。朗行的尾部采用掀背式造型，看起来非常动感，并且尾灯并没有复制朗逸的尾灯。 整体看上去，与奥迪A3更为近似。在车身尺寸上，上海大众朗行的长宽高尺寸为4454/1765/1460mm，相比三厢版缩短了150mm左右。轴距则与三厢版车型相同，均为2610mm。人们都说，国人买车更多是为了居家过日子，实际上，相比朗逸，作为两厢车的朗行无疑更加适合居家乘用，只是当前的固有观点还是更加认同三厢车。 2、做工一般，空间性不俗 与前脸一样，朗行的内饰打造也与现款朗逸几乎完全相同，标准的T型中控台设计看上去中规中矩，米色和黑色内饰的色彩可选也满足了不同人的用车风格诉求。新车的方向盘握感出色，质感也不错，高配版方向盘上集合了多功能按键，分别有蓝牙、音量等功能设置，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上。 仪表盘采用双圆设计，黑底白字的数字显示很清晰易懂，中间是行车电脑，显示的信息也比较丰富。中央采用7英寸的彩色液晶显示屏，看起来很显档次，下边是空调的控制按钮，按钮设计不多，操作简单。在排档杆的最前端我们发现在配备有ESP电子稳定程序功能以及胎压检测，看来朗行的被动安全配置还是比较齐全的。 朗行座椅的包裹性不俗，对于一款舒适性家轿来说很是难得的。座椅调节则是手动调节，其中背部调节仍然是旋钮式，操作起来还是不太方便，如果背部调节采用旋钮式的调节方式会便捷许多，也不会耗费太多的打造成本。后排座椅支持4/6放倒，可以扩充尾箱容积，尾箱两侧边设计有放置小物品的网兜格。底下配备的是非全尺寸的备胎。下面来说说关键的尾箱部分，在车身尺寸变化不大的情况下，朗行有着420升的行李箱容积，由于是掀背造型，在三维空间容量上都比三厢更剩一筹。并且与福克斯、高尔夫这类标准的两厢车相比较，朗行有着不错的空间储物优势。 与三厢版车型一样，上海大众朗行也会根据车型配置不同，选装天窗、下进气口镀铬饰条、侧面镀铬饰条、前雾灯以及LED尾灯等。此外，根据配置的不同，前进气格栅也有所区别。车身颜色方面，新车将有自由蓝、哲思灰、神秘黑、惬意棕、雅致白、简约银、灵动红7种颜色供选择。作为朗逸的两厢版，朗行的内饰布局与配置几乎与朗逸保持在同一水平上，特别是主动安全和人性化配置上还有许多亮点。 3、操控不俗，主推舒适乘用 在动力部分，上海大众朗行将率先推出1.4T和1.6L型，其中1.4T发动机最大功率为129马力，百公里的综合油耗为5.7L;而1.6L发动机最大功率为109马力，手动挡的百公里综合油耗为6.2L，自动挡的百公里油耗则为6.9L。在传动部分，分别与之匹配5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。在油耗方面，更换了发动机的两厢朗逸的工信部油耗与老款动力总成的油耗保持相同。 作为一款偏重舒适性，且主推日常乘用的紧凑级家轿，朗行的悬挂调教还是较为硬朗的。不过，此举并不能保证该车就拥有不俗的动力操控性，遇到一些极端或调校较差的路段，还是平缓驾驭为好。动力和底盘规格方面，相信朗行与朗逸的一样，1.6发动机会是入门级别，搭配六速手自一体变速器和五档手动变速器，另外1.4TSI和7速DSG有可能会装配在朗行上。 朗行的方向盘很轻，驾驶转弯时没有明显的沉重感，并且转弯轻便毫不费力。相比手动挡车型，自动挡车型的起步无疑更迟缓，好在这款朗行DSG车型的中段加速表现不错，动力输出较为迅猛。此外，虽然动力组合系统与朗逸一样，但由于两厢的造型，且车身比重有所差别，朗行在操控及弯道方面的表现还是比朗逸更突出一些。当然，居家舒适性还是朗行的精神主旨。 5、相比朗逸，外形风格更加年轻个性、理念更加独特的朗行无疑更得年轻用户的青睐。更为重要的是，朗行所体现的出众实用性会成为其日后的一大竞争利器。有时，个性、独特与实用并不冲突，此次登场的上海大众朗行就很好地证明了这一点，虽然在内饰选材、做工以及动力操控等方面还是留有瑕疵，但这对朗行整体竞争力的影响并不大，或许该车成为又一款国内热卖家轿也仅仅是时间问题。
高尔夫和福克斯都是追求操控性和驾驶乐趣的车。朗行是追求大空间舒适性的车。 高尔夫6和福克斯都是全球车型，原厂设计。大众朗行是中国大众自己设计的。 高尔夫6与奥迪A3同平台底盘，采用后轮独立悬挂，7挡德式双离合自动变速箱，高档软塑料内饰板。质量、舒适性、配置和做工都比新福克斯和朗行好很多。经济性和操控性很好!但其变速箱设计存在缺陷。 新福克斯与沃尔沃S40同平台，底盘和悬挂比高尔夫更坚固，也采用后轮独立悬挂，6挡美式双离合自动变速箱。但其配置、舒适性和做工都元不如高尔夫6好，而且驾乘空间布局优化的不好，虽然轴距是这三款车里最大的，但中控台和档位台都占用了大量的空间，导致驾乘空间很狭小、压抑、局促，舒适性不好，不如高尔夫6耐用。但变速箱不存在设计缺陷。价格也比高尔夫便宜。 大众朗行是用老的高尔夫4代的底盘改进成的，操控性很一般，采用廉价的硬塑料内饰和廉价的扭力梁悬挂系统，操控性很一般，没什么驾驶乐趣。但驾乘空间比较大，舒适性不错，造型很漂亮，像奥迪A3。不过其后座空间是通过缩小后座椅坐垫尺寸实现的，所以后座空间虽然比高尔夫和福克斯宽敞，但后座并不舒服。 如果追求大空间，建议看看本田凌派、这款车非常便宜，但空间几乎接近本田雅阁的水平。相当于花低档紧凑型车的钱，买了个中型车的空间，比朗逸/朗行的空间大。配置也比较齐全，而且很省油。很适合一些商务社交活动。而且质量比大众和福特要好。只是和朗行一样，操控性和动力很一般，内饰也是低档硬塑料版! 如果追求操控性，我推荐高尔夫6.这款车前座舒适性很不错，配置和舒适性优于新福克斯。而且内饰工艺的，用料、和装配质量也比福克斯好。 另外推荐大众斯柯达明锐。这款车采用和高尔夫6一样的底盘，发动机、变速箱、悬挂也都是一样的。相当于经典老速腾换了个壳子。操控性很出色，而且是三厢造型。但其采用掀背设计，实用性比一般三厢车更好，耐用性也比较好。只是配置不如大众车齐全，造型比较丑陋老气。
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