一看一楼就是复制粘贴的别的地方的回答，毫无诚意本人泡汽车之家快3年了，现在说说我的见解楼主说的3款车，首先，海马S7就别看了，这款车处于国产SUV的低端，不管是从销量还是口碑都表现平平，配置也没什么出彩的地方，现在就对比奔腾X80和哈弗H6运动版车东西太多，这里说车的几大部件，发动机、变速箱、底盘发动机：奔腾X802.0排量哈弗H61.5T（手动2驱升级版）发动机从功率上看，哈弗110，X80108，相差不大，基本可以忽略转速上，哈弗5600.X806500，这差距就有点大了，（影响车辆的最高速度级车速的线性提升）扭矩上，哈弗210，X80184，哈弗超过X80（影响车辆的加速） 变速箱奔腾X80采用变速箱是爱信的F21型6档手自一体箱子没得说，这个变速箱在这这一价位的SUV完胜同级别所有车型， 其它的竞品里，用爱信这么大牌的貌似只有GS5，不过还是5档的。这里想给大家透漏的一点是，有网友查实，一汽用的这款爱信的变速箱的中国制造基地，一汽集团参股20%。所以它选这款变速箱也就顺理成章了。底盘说到底盘当然不能不说悬挂！先给楼主普及几种悬挂的基本知识： 一：麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。麦弗逊的结构优点是：结构简单，成本低廉，占用空间少，重量轻。一般用做前悬，国内主流B级车前悬挂 二：连杆支柱式悬挂结构，也就是咱常说的两连杆结构，典型车型凯美瑞，睿骋貌似还有吉利等，用做后悬。 三：双横臂（双叉臂）这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能，一般使用在A级或者B级家用车上。 四：双叉臂。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂，此外，定位参数的确定需要精确计算和调校。 奔腾X80：前悬挂：双横臂式独立前悬架后悬挂：E型多连杆式独立后悬架H6：前悬挂：麦弗逊式独立悬架后悬挂：双叉臂式独立悬架 总计：悬架方面，X80完胜H6，双横臂式独立前悬架和E型多连杆独立后悬架的优化组合，提供卓越的操控性能和弯道表现。感速型动力转向系统，随心转向，轻松自如。悬架影响操控级舒适型、稳定性X80跟奔腾B90共线生产，采用马自达睿翼的平台，轿跑底盘所有，X80在操控上完善H6一点都不感到意外 再说说风格，X80偏向运动、时尚H6偏向大气、稳重 H6近年来销量一直领先，汽车之家上网友反映该车皮实耐用！比较扎实X80是中国一汽旗下的车，自量也不会差到哪里去，一直以来都以安全、空间、操控著称，加上时尚的X元素造型，现在论坛上口碑还是不错的，市场前景看好！ 个人比较喜欢运动时尚风，所有说的X80偏多，我所说的数据都是有理可查的 选择一款车还是要看自己喜欢什么，开着自己喜欢才好有什么不懂的可以留言，我也是准车主，大家一起交流！
外观小7外观既有年青人滴朝气积极，又不失稳重得体，进气隔栅大气、时尚，配上四边形滴大灯总成，整个前脸显得霸气四溢却又给人一种内涵丰富滴赶脚~！内饰搪塑工艺和仿碳内饰给人眼前一亮滴赶脚，座椅舒适，按键布局合理紧凑，完全颠覆了楼楼对传统国产车滴认真，小7，给楼楼直接来了一次三观重塑~！空间楼楼身高1.70(属于残废级，大家别喷鸟)，大家知道滴，新手上车总是喜欢把座椅调到最高，楼楼坐上之后距离车顶还有大约10多公分滴距离吧(不是很确定，楼楼目测滴)？后排空间就不用赘述了吧？公认滴大，父母加上宝宝滴安全座椅还能放下宝宝滴水壶、湿巾、尿不湿等零碎一大包~！背箱空间，呵呵，放个童车和几大包土产，礼物神马滴，小kiss~！动力因为刚刚走过磨合期，感觉现在小7滴提速比之前好了不少，红绿灯我和对向来车同时起步，我过中线，对面吉利才出街口大约3米，目测比我近了可能约1米半吧？？~！操控小7指向很清晰，反正楼楼是没有感觉到有神马虚角滴存在，电子助力滴方向盘手感适中，不是很轻，但绝对不重，多功能方向盘上功能键排布合理，无论是拨打电话还是听歌、巡航都非常便捷~！配置配置丰富、实用，尤其是倒车视频，清晰好用，加上辅助线和倒车雷达，妈妈再也不用为我倒车担心鸟~！音像系统给力，ABS、ESP等安全配置最大限度滴保障了驾乘人员滴安全，除了木有陡坡缓降外，小7滴其他配置绝对是同价位中滴王者。舒适度ESP系统导致在转向时完全没有别滴车那种人要跟着飞出去滴赶脚~！座椅舒适，包裹性很强，后排地板上完全木有别车滴凸起，使后排中间乘员更加舒服~！
手机看车
