就我看来，新帝豪和艾瑞泽7比各有优势。 但是我必须说明一下，固然奇瑞内功深厚，但是却是打一炮就跑的东西。 比如丰田凯美瑞，出了一代又一代。毛病越来越少，质量越来越好。 又比如，大众1973年都有帕萨特了，现在还有。 国外汽车知道，品牌的培养和积累，知道改进和创新。 所以，他们能作出好车，因为，他们可以为了一个品牌可以改进几十年。 帝豪已经出了几代，整车论配置确实不算高。但是毛病肯定不会多。几代的积累还比不上艾7一个没有前世，也不知有没有来生的东西。 配置高有球用，你出了几代了，你有未来吗? 吉利，如果能对帝豪不断的改进，一直延续。肯定会成为一代街车。 艾7，呵呵!
我刚买的奇瑞艾瑞泽7致享版，耐看，油耗低，功能全，稳定性好。不是说艾7没缺点，艾7这车你要适应它，刚起步时你只能缓踩油门慢加油，踩急了你就觉得这车肉。这里我要纠正一个错误的观点，这车从0到100的时间厂家给的是14.9秒，很多网也有各自的时间，我只想说这车超车的提速还是可以的，后动力还是蛮给力的，超车速度和0到百公里加速是两个概念。帝豪EC7的参数也摆在那里，你要坐进去就感觉到这车的人体功能还欠缺，手和各按钮及人和方向盘之间都有些不舒服。开到65左右拐弯有甩尾。
从外观上来说，艾瑞泽7前脸是重新设计的，可谓是改头换面，看不到奇瑞以前车型的痕迹。中网采用了时下流行的镀铬加以装饰，造型虽简洁却不失大气。奇瑞全新的车标配以饰条的搭配，个人感觉比以前的车标好看多了，也更显档次。另外艾瑞泽7 是奇瑞iAuto智能技术平台上的第一款车型，具有战略意义。我发现最近网上好多媒体在报道这车呢，这车的长/宽/高分别达到4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到了达到2700mm，抓住了现代人对大空间的需求心理啊。从媒体的报道中可以看出这车不论是前排还是后排，乘坐空间都非常充足，而且这车的储物格特别多，小东西比较多的车主肯定很喜欢这一点。这车的配置也很丰富，像一键启动，倒车影像、GPS导航、影音娱乐、蓝牙通讯等等，而且这些功能还可以通过方向盘上的按键实现轻松操作，实用性和科技感都很突出。总的来说，这款车是款集美观、实用、科技于一身的好车，个人很看好奇瑞的这款新车。
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