1. 艾瑞泽7点评：【最满意的一点】越看越耐看！整车有一种紧实感，我的是15款CVT致享版，感觉各种配置衔接很舒服！ 【最不满意的一点】高配才有玻璃自动升降和日间行车灯！ 2. 悦翔V7算是进步很大的一部车，外型很是不错 3. 海马M6：方向盘全系只有上下调节，不能前后调节，这在中型车里很落后，不过海马M6手动挡还是给了我不错的印象，因为它开起来和它看起来一样：基本能够让人满意。动力总成有个不大不小的问题，正常行驶时偶有奇怪的小顿挫，修正这个“BUG”之后，这台车就能算是输出平顺了。 我是地地道道国产米，买车看个人，最好去4S店看现车、试乘试驾，奇瑞广州黄埔平益4S店给我印象不错，最主要奇瑞艾瑞泽7质量可以说是国产轿车中最厚道的。
你好；艾瑞泽7手动挡最高配是2014款 1.6L 手动智云魔力版。价格在9.69万。
还是买艾七吧同价格配置差点但空间大做工也好些
应该说是整体感、完善度最接近合资车的自主车（红旗除外）。和合资车比到底哪个好，还要看具体你到底看重什么方面，才能下定论。 大致上比较几个主要方面的话： 1）发动机：艾瑞泽7的发动机不新，但是全新调校了，噪音方面进步很大，动力输出也更加平顺。这款发动机升功率、升扭矩都非常高，可以说是全世界参数最强的1.6自吸发动机，比部分合资车使用的1.8发动机还具有更高的功率或者扭矩。而且从过去几年这个发动机的实际使用来看，这个发动机不烧机油，耐用性非常值得信赖。在A3上出现过部分异响、共振，在艾瑞泽7从目前看，已经解决了。我个人觉得，这台发动机是非常值得信任的，应该说是强于同级别大部分合资车的。比德系、美系，优势非常明显，和日系、韩系相比，小有优势。 2）变速箱：5档手动变速箱是全新配置的，用了LuK的模块，解决了以往奇瑞车离合结合点不好找的问题。手动档档把具有吸入感，可以匹敌大部分合资车，但是和德国大众手动档的吸入感、换档手感相比，还有不小的差距。模拟7速的无极变速自动档，运用了博世第7代钢带，且是少见的运用液力变矩的CVT变速箱，动力输出非常平顺，且解决了很多传统CVT的毛病。从近2年这款变速箱投产的情况看，这款变速箱故障率非常低，比日产的CVT变速箱故障率低很多，是值得信赖的。但是CVT也有其特性，那就是CVT偏向驾驶的平顺性、舒适度，动力输出很平顺，没有顿挫感。但是如果想要飙车的话，那么CVT就显得加速度不够快了。这是CVT固有的毛病。奇瑞这款车推出了“嘎巴模式”，可以6000转狂加速，但是仍然受限于CVT本身的特性，而且这样用太耗油了。 3）底盘：从规格上看，绝对是同级别最佳，超过了任何同价位或近似价位的合资车和国产车。现在10万上下的价位，基本上都是结构简单、成本低、弊端多的板车悬挂底盘，而艾瑞泽7采用了精心调教的多连杆独立后悬挂，而且悬挂控制节点比福特福克斯多一个。但是如果纯粹比运动性、操控性、攻弯能力，偏向运动调教的福克斯底盘仍然比艾瑞泽7更胜一筹，但是偏向舒适性调教的艾瑞泽7在保证了家用足够的操控性能的同时，在舒适性上远强于福克斯底盘。可以说是操控性略逊福克斯，舒适性远胜福克斯。虽然底盘性能很强，在底盘的整体性、声音质感上，距离大众仍然有一定距离。 4）转向：转向系统也有了很大的进步。方向盘回正力不错，但是略微偏强了一点。高配的电子助力，方向盘会随着速度加快越来越重，从而让城市里方向盘轻快，高速路方向盘稳定。但是在城市里其轻快程度，还是偏重了一点。总体而言，在转向方面，艾瑞泽7明显强于韩系车，打平日系车，不敌德系车。 5）刹车制动：制动系统对主动安全非常重要。艾瑞泽7采用的是4轮盘式制动，并且具有ABS/EBD，高配有ESP可以利用自动调节制动来减少车辆失控的可能性。属于同级别最好的之一。同级别的福克斯也是属于四轮盘刹。 6）安全性：同级别算是最好的之一了。运用了热成型刚进行轻量化，但是轻量化之后，奇瑞这款车仍然是同级别最重的车之一。也就是说奇瑞这款运用了轻量化技术的车，和没有运用轻量化技术的合资车中最重的相比，重量也差不多。在前梁、A柱等部位，更是使用了当前已知强度最高的热成型刚。奇瑞为此还特地把德国本特勒公司请到芜湖，建立了芜湖本特勒，为奇瑞车供应超高强度的热成型钢材。 7）省心性：奇瑞的车，大毛病历来很少。像大众变速箱大规模故障、福特大规模自燃、漏油，日产CVT大规模故障，这样的致命性大故障上，奇瑞基本没有。但是奇瑞小毛病在过去，是多于绝大部分合资车的。可能和福特相比，奇瑞也不多。但是肯定比丰田本田这样的品牌多不少了。此外，国产车的异响普遍比较多，奇瑞是代表之一。艾瑞泽7的做工提升很大，异响目前看起来还解决得不错。做工明显好于以前的奇瑞，但是能否达到合资水平，还不得而知呢，因为是款新车。但是做工好了，小毛病、异响较过去大幅度减少，应该是没问题的。 8）内饰/健康：奇瑞的车子，是市场上少有的环保车，内饰的味道比较小，塑料膜撕掉，不放其他散发毒副作用气体的地胶什么的，没过几天，气味就很难闻道了。所以说奇瑞的车子“有股奇瑞的味道”，是与其他品牌与众不同的。奇瑞的车子内饰毒副作用气体，在整个市场上都是少有的厚道。 9）省油：官方油耗是同级别最高之一。但是这个要注意有一点，就是其他品牌的官方油耗一般仅限理论，实际很难开到标称的油耗的。而奇瑞的官方油耗一般是普通车主实际能够开到的油耗。从实战来看，艾瑞泽7的油耗，我觉得还是可以的，一般城市、郊区混合开，实际基本就是和标称的7L多差不多，部分车主还能开到更低的油耗，城市里面一般也到不了10个的。比科鲁兹福克斯一类的，明显更省油。但是和日产相比，更废油是毫无疑问的。 综合来讲，我觉得还是看你需求。如果你最求极限操控，艾瑞泽不如福克斯。最求极致的驾驶质感、底盘声音质感，那么是不如德系车的。最求最省油、最舒适，那么又不如日系车。但是艾瑞泽的优势在于均衡。如果你想要一款不要废油，但也不要为省油牺牲安全性的车，如果你想要一款操控性足够，又具有舒适性的车，那么整个综合起来，在这个价位里面，艾瑞泽空间有优势，安全有优势，其他方面则可以说是最均衡的，各个方面都不做得最突出，但各个方面都符合了一般用户的需求，还留有余量。这就是艾瑞泽的优势。
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