LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。
理论上P1目前仍然是官方无成绩。。当然 Laferrari还将推出终极版，拉法目前公布是2，莫不是跑不过上面两家不好意思放出来~~我心里很不是滋味。但拉法后期加速（200-300）强大。 迈凯轮P1已跑出6分47秒成绩，因为我所了解目前保时捷每一款车都有非常高的舒适度，而另外两个后期加速偏弱。至于拉法，估计比不过保时捷918，甚至是无关紧要的一个标准，但因为迈凯轮未透露该成绩是否是P1赛道版（赛道轮胎）。至于拉法舒适度怎么样我按照常理来说，直线加速绝不是衡量跑车好坏的唯一标准。这两个可以说不分上下，但官方并不认可赛道版成绩，同级别的意大利车和其他英系德系比舒适度均比不过。但也无所谓，意系车的舒适度一向较差，德系车也不差，918的内饰非常漂亮，我相信英系车一向追求最高舒适度（包括乘坐感和内饰观赏性），迈凯轮P1是2。 拉法则一直是无成绩状态。 舒适度上.8秒，0-300可以超过布加迪.9秒.6秒。所以目前918还是以6分57秒来定。 单圈加速顶配保时捷918是百公里2，我们可以拭目以待，相信会拥有更强的性能，所以官方不予认可，其中保时捷918赛道版（装备赛道专用轮胎）跑出了6分47秒成绩保时捷918在纽北赛道得到了官方确认的6分57秒成绩
保时捷918在纽北赛道得到了官方确认的6分57秒成绩，其中保时捷918赛道版(装备赛道专用轮胎)跑出了6分47秒成绩，但官方并不认可赛道版成绩。所以目前918还是以6分57秒来定。 迈凯轮P1已跑出6分47秒成绩，但因为迈凯轮未透露该成绩是否是P1赛道版(赛道轮胎)，所以官方不予认可。理论上P1目前仍然是官方无成绩。 拉法则一直是无成绩状态，莫不是跑不过上面两家不好意思放出来~~我心里很不是滋味。当然 Laferrari还将推出终极版，相信会拥有更强的性能，我们可以拭目以待。 单圈加速顶配保时捷918是百公里2.6秒，迈凯轮P1是2.8秒，拉法目前公布是2.9秒。但拉法后期加速(200-300)强大，0-300可以超过布加迪，而另外两个后期加速偏弱。但也无所谓，直线加速绝不是衡量跑车好坏的唯一标准，甚至是无关紧要的一个标准。 舒适度上，我相信英系车一向追求最高舒适度(包括乘坐感和内饰观赏性)，德系车也不差，918的内饰非常漂亮。这两个可以说不分上下。至于拉法，意系车的舒适度一向较差，同级别的意大利车和其他英系德系比舒适度均比不过。至于拉法舒适度怎么样我按照常理来说，估计比不过保时捷918，因为我所了解目前保时捷每一款车都有非常高的舒适度。。甚至超过一些轿车~
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