这款车总体是不错的，就是完全了解它的人并不多。因为它是款美国车。大家怕耗油其实每年跑20000公里内你不要考虑油价，毕竟它是一款名车。这款车带t比较好，它的动力超过奥迪同类，也不烧机油。
空间很大，足够在前排翘个二郎腿了！ 方向盘某些部位金属拉丝和实木间缝隙做工有待加强。 内饰超级喜欢，尤其是在夜间所有灯组亮起的时候，超炫，驾驶员液晶仪表盘还有四种模式的选择。真皮座椅的质感很棒！不过中控台的触控反应不太好，这点有些失望。
通用凯迪拉克 SLS赛威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.8 精英型 44.80万 43.50万-44.80万 7月4日 发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5挡手自一体 2.8 豪华型 49.80万 48.30万-49.80万 7月4日 发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5挡手自一体 3.6 精英型 56.80万 55.30万-56.80万 7月4日 发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体 3.6 豪华型 63.80万 62.30万-63.80万 7月4日 发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体 4.6 旗舰型 82.80万 82.80万-82.80万 7月4日 发动机：V8 排量：4.6 马力：320 变速箱：6挡手自一体 一说到豪华商务车，不少人脑海中会出现那种圆圆的低调保守的中庸造型。而随着近年来宝马5和凯迪拉克SLS赛威的出现，豪华商务车市场也开始呈现“非中庸”的趋势。不过究竟谁能代表这个引领未来的趋势，还须理论一番—— 谈到“非中庸”，不知这样的比喻是否可以形容宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L旗舰版之间的区别：有这样两位绝色佳人，同样出自名门，而且是掌上明珠，同样才貌双全，风华绝代，她们拥有足够的自信和实力，决不流于早年社会的审美俗套，只不过一个喜欢前卫的妖冶来诠释非中庸的个性，另一个则崇尚豪迈大气的非中庸。 没错，作为各自品牌在豪华商务车级别的顶级车型，对于宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L这两款都能称得上“非中庸”但又风格不同的车型的对比，你很难用“好”或“不好”的绝对标准来衡量，而只能用“喜欢”与“不喜欢”的主观标准去判断。 “非中庸”外观PK：530 i的妖冶与赛威的豪迈 虽然宝马的设计师一直致力于将5系打造得更动感，但530 i这一“名门闺秀”并没有脱离妖冶的底子，“前卫而张扬，激情而不失稳重”，才是它真正的基调：其最显眼的前脸特征在于那两只不规则流线“眉眼”氙气头灯，有如鹰眼炯炯有神；放大的“双肾”水箱护罩与下方保险杠相连接，增加了前脸的整体性；红白相间的尾灯组与前车灯相呼应，煞是好看，而且辨识性很高；尾部运用钣件褶皱处理出来的尾唇，表露了稳重之下的些许运动气息。 同样是出身豪门，凯迪拉克赛威4.6L有一张令人见过一次就难以忘记的面孔。非凡的气势给人以强烈的豪迈与自信感，与小心翼翼的中庸之道彻底划清了界限，更与宝马5的妖冶大相径庭：继承了凯迪拉克家族特有的锐利线条和钻石切削式的造型，赛威4.6L的“眼神”依然犀利。巨大的盾型镀铬水箱格栅和厚重的前保险杠衬托出一张英俊的面孔。而低得快要到轮毂中心的侧面腰线更是把车身高高托起，平直简洁的大线条和修长的车身比例让则避免了浮躁，更多了一些稳重大气。 “非中庸”内饰PK：530 i的科技感与赛威的现代主义豪华 宝马530 i的内饰延续了以往宝马5系的精髓，抗拒中庸之外展现出奢华而又体现了科技感：TWO-TONE上深下浅的双色搭配体现了量好的层次感；木纹饰板环绕车室，方向盘及座椅部分则使用透气真皮包裹，视觉效果颇为优雅；归功于i-Drive系统的设计，中控台十分简洁，除了旋转式的空调按扭，并没有其它烦琐的按键布置；所有音响、卫星导航、悬挂系统、引擎工作状况、易损零件磨损程度等都已囊括在i-Drive系统。 作为专为中国市场时尚精英人群度身打造的一款“非中庸”豪华旗舰商务车型，赛威体现了凯迪拉克全新的内饰设计理念：坐在赛威引以为傲的总裁级环宇座舱里，感受首当其冲的就是PVHM全功能舒压座椅，后座更配置了同级车绝无仅有的独立式总裁级座椅；Bose5.1PersonalSurround影音系统构筑了一个移动歌剧院；全车系标配的NAVI卫星导航装置，提供了完整精确的中国140个城市以上的电子地图；还有8寸液晶屏、三区独立控制的自动空调与唯美的环舱LED灯光照明，尽显奢华。对于这么一款重新定义的凯迪拉克美式豪华房车，乘坐者的尊贵享受被放到了最重要的位置。
手机看车
