1、安装下护板的目的主要怕“托底”，而保护发动机的；2、可以根据自己经常行驶的路况、驾驶技术等综合的因素来考虑是否需要；3、优点是可以有效的保护发动机；缺点是增加自重、油耗要增加、要投入成本；4、其它的没有必要去考虑，不提议安装的，有讲是为了碰撞后发动机掉地，而保护驾、乘人员的；实际只能够 讲是纸上谈兵，稍微有头脑的人都能够考虑出来，可能吗？靠发动机坠地腾出的空间来，保护车内人员？
这个真不好对比。两者的工作原理大不相同。丰田的VVT-i就是在传统的发动机上增加了可变气门正时技术，也就是根据汽车的工况改变气门的重叠度，达到节油的技术。这个技术最早起源于菲亚特，不过把它发扬光大的是日本汽车公司，现在所有的日系车的发动机上都可以看到它的身影。马自达的转子发动机，和传统的发动机有点不太一样，虽然也是一个周期也有进气、压缩、做功、排气四个过程，但它是一个偏心的三角形的活塞在一个椭圆的气缸内旋转一周完成的。转子式发动机，没有曲轴，没有气门，发动机的重量也就很轻巧，而且可以象水平对置式发动机那样布置在左右对称的两边，把车子的重心降低，它可以在很高的转速下工作，虽然排量小，但是功率却很高。不过由于其工作原理，决定了其压缩比不高，扭力也不大。它的油耗也很高，1.3的双转子发动机，油耗可以轻松的上10升。也许是因为马自达把转子式发动机技术买断了，其它公司无法拿来研究，在一个封闭的状态下，没有竞争对手的情况下。这么多年了，没有看到转子式发动机的技术有突破性的发展，它现在也就是个小众车型了。现在买它还有个好处，可以省点购置税，毕竟它只有1.3的排量。
二楼的兄弟看来是不懂车关于油耗，肯定是新威驰省油，因为新威驰用的是VVT-i的发动机，如果选择1.6L排量，则是丰田最引以为豪的双VVT-i，非常节省油耗。关于马2，我劝你不要考虑，马3固然好，但马2做工确实糟糕，车身又轻，何况马自达在日本已经做不走了。丰田的品质大家都晓得，全球销量第二（这还是通用留了面子，保守公布的数据），2008年丰田肯定是第一。简单地看一下市场保有量，都能得出肯定选新威驰。我这里有从全国乘用车联合会得来的数据：威驰3、4、5月份的销量分别是6354、5413、5239马2的销量分别是1868、1508、1533
你好，这两款车的发动机是一样的。两款车除了三厢和两厢之分，基本没什么区别。
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