1.5的排量做为家用车来说是可以，如果喜欢开快车，提速快，那就不用想了，这个车的提速性一般的
缤智的完美曲线与充足的后排舒适性及人性化的内饰 足可以担得起13w的价格 至于动力 我以为够用足以 虽对动力都有怀疑 但我想最终评测后的结果和自己驾驶后的评定一定不会差 还是那句话 十几万的suv 不可能样样好！
本田CR-V：新壳老技术 不算硬朗的外形却更加博得女性的倾心，不算优异的通过能力在应对日常的道路绰绰有余。 精致的外观，高效与低油耗兼备的发动机，“全球通用性紧凑平台”，清新简洁的驾驶舱，宽大舒适的座椅，超大的后背箱这些使CR-V一度受到好评。 基本信息： 所属分类： SUV 排放达标：欧III 所属车系：日系 排量区间：1997ml--2354ml 价格区间： 21.78-25.28万 车 型：06款CR-V 2.4手动(自动)、06款CR-V 2.0手动(自动)、05款CR-V 2.4手动(自动)、06款CR-V 2.0手动(自动) 2007年1月中旬、2006年11月上旬、2006年6月上旬，东本由于“车身下沉、啃胎等问题多次维修不能解决”，登上中国质量协会汽车质量与服务跟踪站的黑榜。 东本CR-V由于“很多部件与CIVIC共用，对于消费者来说弊大于利”，所以被车人网专家评为不推荐车型。 优点： 外形漂亮，实用 动力强劲，开起来非常舒适 空间宽敞， 发动机声音柔和、宁静 质量较好，油耗表现不错 轿车化的悬挂易于操控 缺点： 内饰陈旧，感较乏味。 越野能力有限。 野外通过性能弱 电瓶太小、后视线不好 轮胎噪音比较明显 配置比较少，价格比较高 用户典型投诉： 北京蒋先生投诉CR-V后轮八字现象严重。后部下沉，要求免费做四轮定位 点评： 新CR-V的外观带有本田高端旗舰SUV--Acura MDX的身影，车头最为大胆，把前进气口设计的靠上，整体看显得高大，不过新CR-V的动力部分却没有给人太多惊喜，还是老搭配。本人还未试驾过这款车，估计还是主打舒适和实用性，不会太注重操控性。 后排座椅中间放倒这个设计看似没有太多用处，但是在与之前四人乘坐还要携带加长物件时相比，你可以切身的感受到这个设计的实用性，也许你一生也没有机会感受，但是不能在你需要感受时却没有！ 驾驶体验: CR-V试驾感觉不错那来一起分享一下 今天试驾的这辆采用的是和进口车一样的内饰材料，非常细腻、精致。车子打着火以后声音极轻、极稳，坐在车上几乎感觉不到车子是在点火状态，这害得我后面的试驾者差一点再去重新启动一次。挡位和手刹是极为有趣的飞机式设计，虽然不合常规却也很好用，并且使得前面两个座位中间空出了一个通道。只是有两次在换挡的时候手还不自觉地往下伸，差点闪着。 新CR-V长期试驾12月--整体感觉一般 上代CR-V最大不同的是自动变速箱的升级，多了两个超比档，不过齿比还是过小，即使是下地库的小坡，用上1档还是要带刹车，而疯跑起来，2档就能过百。看起来这个变速箱的目的是省油，可温柔地驾驶了248公里（其中200公里是高速路或限速80的城市快速路，都是夜间或非拥堵时段）还是无情地喝掉我31升汽油，和同样吨位的6缸轿车有一比。城市街道就更不得了，100块93号汽油只能跑140到160公里，和其功率表现与车重相比简直是超级油老虎！
都属于城市SUV，底盘的最小离地距差不多，17-18厘米，标准的城市Suv数据。个人觉得3008是首选，原因如下：1、性价比更高。3008起价低，而配置丰富，低配（不足16万）即有ESP等。2、做工优秀。法系车的做工世界有名，3008的做工绝对堪称精美。3、操控性优秀。法系车的操控口碑都很不错，尤其标致。4、3008用料扎实，不似日系车，你看不到的地方偷工减料。车皮的话3008厚实些，CRV薄。CRV出来很久了，老款了，街车一个，毫无新鲜感。3008新出来，时尚，漂亮，舒服。3008有三种驾驶模式，尽管没有四驱，不过说实话，CRV的四驱形同虚设。这些车基本适合城市跑，偶遇烂路勉强应付。真要越野，两车都不行。以上仅供参考。
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