吉普是美国车，北京吉普是合资的，也就是用了人家的技术和品牌但是在中国生产的。 其实JEEP只是一个美国汽车的品牌,它以生产越野车闻名.翻译到中国就是'吉普'.JEEP是越野车的一个品牌。 JEEP 就是：北京吉普切诺基 JEEP和越野车是一样的。 Jeep是一个品牌，是一种车型，更是一款服装。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。
jeep和大众polo品牌都不一样，车型也不一样，楼主到底喜欢哪款。
美国炸中国大使馆的真相 美国炸中国大使馆并不是一时的冲动，这实际上有非常涉及到美国利益的根本原因，而不是因为中国在国际舆论上支持南斯拉夫、让美国“不痛快”如此简单的理由。 真实情况如下： 美国的F-117隐型战斗轰炸机被击落后，中国马上向南政府提出要求，是否能够把F-117的部分设备和残骸供中国研究，甚至出钱买也可以，在中国和南政府达成协议后，南政府把F-117的导航设备、带有隐型涂料的表皮残骸、发动机喷口耐高温部件在秘密状态下移交给了中国，就放在中国驻南斯拉夫大使馆的地下室供中国的军事专家研究。 然而中国的军事专家一开始并不知道，F-117的导航设备装有保密自毁装置，如果该机坠毁，自毁装置将自爆，炸毁导航系统中最重要的部件，但是，问题发生了： F-117坠毁后，自爆装置失灵，值得庆幸的是，美国人做事情也有后招，导航系统内部内嵌式电源仍在工作，并且不间断的发出定位信息，这使得美国人在很短时间内找到了F-117残骸的精准位置，虽然中国人发现后迅速断掉了电源，但可想见，美国老当时大吃一惊，决定不惜一切代价阻止中国人了解到美国的核心机密。 但是，虽然当时美国人有很多种办法（包括派海豹部队夺回等），美国人却选择导弹袭击这样一种方式，估计是对中国在国际上支持南政府非常不满，同时彻底摧毁中国所得的F-117的残骸，这就解释了为什么有一枚激光制导炸弹要直接穿过几层楼打到大使馆地下室的原因，然而，美国人又一次失望，那枚炸弹居然没爆，中国人最终还是取回了F-117的部分部件，极大帮助了中国隐型飞机的研制。 后语：作者是在一次与某海军将领的私人聚会时，该将领已微醉讲出来的，他说：“虽然我们有人牺牲了，但是我们隐型材料的研制进度一下提高了十年都不止，这种进步，是以血和国际上的屈辱换来的”--他流泪了。 中国隐行歼击机大概是J-12 嘿嘿！！，还有一点漏了，那枚未爆的导弹又成为了我国开发激光炸弹的鼻祖，这是真的事实 美国人是陪了夫人又折小妾 这是一场漫长的战争，也是一场艰苦的战争。你们英勇并骄傲地为祖国而战。你们是不平凡的一群，彼此紧密相连。这种情谊只存在于战斗中。在兄弟之间，共同使用散兵坑；在最需要的时候，彼此扶持。你们看过死亡，一起经历磨难。我很高兴能与你们每个人共同服役。你们有权享受永远快乐的和平生活!
现在通常所说的歼--12 是正在研制的先进战斗机的编号。 以下是已经废弃的歼--12的一些资料 歼－12的研制任务是在1969年的“8．25”会议上正式下达给南昌飞机制造厂的，1970年3月才正式给这种“小歼”定名为歼－12。早在任务正式下达前的1969年7月，南昌飞机制造厂就开始了方案设计，总设计师是陆孝彭同志。陆孝彭是南昌飞机制造厂设计室副主任，曾自行设计并研制了当时称为“雄鹰”302后改称为强－5的我国第一代单座双发喷气式强击机。1967年8月，陆孝彭等人关于歼－12战斗机的总体方案获得上级批准，随后，经过科技人员1年零5个月的努力，完成了详细设计、主要风洞试验、机体生产、强度试验和系统模拟试验，并制成3架样机。1970年12月26日，一架样机首次升空试飞，取得成功。1973年9月10日，歼－12飞机向叶剑英元帅等中央和军委首长作了精彩的飞行表演，其机动灵活的飞行特点引来了阵阵掌声，叶剑英元帅高兴地称它为“空中李向阳”。（当时，全国正在上演电影《平原游击队》，李向阳是《平原游击队》中的主人公，游击队队长，他以神出鬼没深入敌后开展游击战而著称）。 不过，由于歼－12是我国自行研制的第一架歼击机，而且主要研制时间仅为1年零5个月，一些必要的试验也没有来得及细做，所以，针对3架样机在试飞中存在的问题，陆孝彭等人又补做了必要的试验，并对飞机做了10多项重大修改，如采用降低飞行阻力的面积律修形，减小机翼上反角等，重新发图制造，改进后的第一架飞机于1975年7月1日再次试飞成功，从1975年7月上天至1977年1月止，改进后的歼－12共试飞135架次，81小时12分。 应该说，作为我国第一架摆脱苏联米格飞机系列格局后完全自行研制的新式飞机，歼－12的研制是成功的，经测定和试飞表明，歼－12飞机是迄今为止世界超音速歼击机中最轻的一种飞机，其几何尺寸和最大截面积在同类飞机中都是最小的。有人总结出歼－12的突出特点，即“轻、短、灵”。所谓轻，即飞机的正常起飞重量只有4．5吨；所谓短，即飞机的起飞和着陆滑跑距离均在500米以内；所谓灵，是指飞机的爬升、盘旋性能和操纵性，跟随性均优于同类飞机。 直到今天，参加过歼－12试飞的飞行员都交口称赞它机动灵活的特点，其敏捷的身影和空中的英姿至今仍印刻在所有见过它的人们的脑海中。 翻开歼－12那100多架次的试飞记录，我们不难看出，在歼－12诞生时，其性能是优越的，直至今天，那些数据也给我们研制生产自己的空中战机以信心，让我们一起来翻一翻那些试飞记录吧！ 歼－12在海平面高度上的最大爬升率为180米／秒，而与歼－12同年同时首次试飞的美国F－14战斗机也只有200米／秒，专门用于对付苏联米格－21的美国F－5E歼击机权为160米／秒。 歼－12在5000米高度上的最大盘旋半径为1140米，而我国中低空机动性能较为突出的歼－6歼击机为1200米，美国专门为改善盘旋性能而研制的F－5E歼击机的盘旋半径为1080米，要知道F－5E为了取得这一效果，专门在该机机翼上安装了新的前、后缘襟翼系统。 歼－12的起飞和着陆滑跑距离均在500米以内（另有说起飞滑跑距离为500米，着陆滑跑距离为510米），而与歼－12重量相当的亚音速战斗机歼－5的起飞滑跑距离为590米，着陆滑跑距离为825米。超音速的歼－12能做到比亚音速的歼－5滑跑距离短是极其不容易的，况且，歼－12还有防尘装置，可以在短土跑道上起飞，这是极其难能可贵的。 歼－12的最大单飞速度在11000米高度时为1．5马赫，明显优于歼－6；其实用升限与歼－6相当，为17410米；其高空巡航速度为0．95马赫，虽不是超音速，但也接近音速巡航了，这种性能在当时是极其优异的了。 歼－12空机重量只有3100公斤，与一辆中型轿车的重量相当，正常起飞重量为4450公斤，最大起飞重量为5295公斤，装有一台涡喷－6乙型喷气式发动机，加力推力为39．72千牛，全机推重比达0．91，这在当时同样是不容易实现的。歼－12之所以实现了，是因为陆孝彭等人大胆地采用了许多新结构，并创造性地采用了新工艺和新材料，如机身中中翼整体油箱、大面积的双曲面金属蜂窝壁板、碳纤维复合材料壁板、钛合金板、铝合金起落架、单块式风档等。这些新技术在国内当时的情况下是极富创新精神的，为我国开展轻型歼击机的研制积累了丰富经验。 不过，由于歼－12过于追求机体小、重量轻、易操纵、可大批量生产，所以，也带来了一些不足。如它的机内燃油贮量1250公斤，可带2个400升副油箱，最大航程为1385公里，过个航程属于短航程类飞机，不适应未来空战的要求。又如其机载武器，仅有1门备弹80发的30毫米口径航炮、1门备弹120发的23毫米口径航炮，另外可挂2枚红外制导的空对空导弹，就其飞行重量来看，火力不弱，但与世界各国的现代化歼击机相比，则显得火力较弱。而且该机采用的机头进气形式对增装先进火控设备不利，而倘若改为两侧进行设计，虽可加装先进的火控设备，但飞机重量和阻力均明显增加，其本身的机动灵活性能又将受到明显削弱。此外，歼－12发动机用的是歼－6飞机所用的涡喷－6乙型，但歼－6歼击机装了2台这种发动机，而歼－12只装了1台，故其推力明显不足，极难达到预想的设计性能。 不过，歼－12战斗机尽管由于这些明显不足及1978年2月调整装备体系而决定停止继续研制，但其仍不失为成功之作。因为，当时由于研制周期太短，没有做更多的空气动力实验和采取更多的先进气动措施，所以在气动外形方面还是大有潜力可挖的，比如最初设计有的机翼前缘开缝翼和后缘双开缝襟翼，后来由于时间问题都从简取消了，改为只设后缘富勒式襟翼。象这样的情况还有不少，故歼－12还是有不少可待发扬的潜力。至于其采用一台涡喷－6乙型喷气式发动机的推力不足问题，英国著名的罗尔斯．罗伊斯发动机公司的一名专家在中国航空博物馆参观时认为，歼－12是中国设计得最好的飞机，只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机，不仅可以解决推力问题，而且可以降低油耗近一半，从而增加一倍航程。但是，外国专家所说的这种发动机我国不能自行生产，而只能到国外购买。罗尔斯．罗伊斯公司的这名专家甚至认为，倘若果真给歼－12换上油耗较低的涡扇发动机，就一定能成为在幅员较小的国家大受欢迎的飞机。 近年来，随着武装直升机的全面兴起，国内不少航空界专家认为，歼－12只要作少许改变，可以用作专门攻击武装直升机的机型。专家门认为，歼－12只要肯放弃超音速的设计要求，增大它的机翼面积，使之除加速性以外的其他机动性进一步提高，将成为武装直升机的有效克星。 歼－12一共仅生产了5架样机，中国航空博物馆保存了2架，南京航空航天大学保存了1架，南昌飞机制造厂保存了2架。有兴趣的读者朋友，不妨专程到这几个地方去看一看，亲眼目睹这种中国人用自己的智慧设计出的第一架歼击机。 歼－12主要技术数据 机长 10．644米 机高 3．706米 翼尾高 7．192米 空机重量 3100公斤 正常起飞重量 4450公斤 最大起飞重量 5295公斤 发动机 1台涡喷－6乙，推力30．4千牛，加力推力39．716千牛 最大单飞速度 （H＝11000米）1472公里／小时 实用升限 17410米 最大航程 1385公里（带副油箱） 1167公里（机内燃油） 武器 1门30毫米口径航炮，备弹80发，1门23毫米口径航炮，备弹120发， 可挂2枚红外制导空对空导弹 乘员 1人
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