1、拥有最低的风阻系数 Elon Musk在Model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。 目前，特斯拉Model S的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的S系或C系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，Elon Musk要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降到0.2之下。 判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师Franz Holzhausen表示Model 3要比Model S要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布Model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于Elon Musk表示不希望Model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。 2、拥有多个衍生版本 最初，人们普遍认为Model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指BMW 3系产品。而最近有新的猜测显示，Model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了BMW X3等车型。甚至有消息称Model 3甚至会有轿跑、旅行车、跨界车等多个变种版本。 这样看似天马行空的说法似乎并不是没有道理，实际上在2014年年底，特斯拉工程副总裁Chris Porritt就表示特斯拉将创造不同的衍生车型来吸引各种各样的用户，而从2012年特斯拉的一份内部文件也显示Model 3将会拥有跨界车型。 不过Elon Musk很快删除了自己的推文，因此究竟是另外一款Model Y还是Model 3的跨界版，还不太确定。 判断：有可能。虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但是我们认为特斯拉目前急需拓展产品的种类，让产品线丰富起来，尤其是像Model 3这样的紧凑车型。如果包括Model 3和Model Y能够取得成功，那么未来会有更多变种的衍生版特斯拉车型供消费者选择。 3、比宝马M3更快 出众的性能将是Model 3的一大看点，尽管我们现在还没有它的相关性能数据，但据披露，这款电动车的高电池容量版本的性能表现将堪比宝马的M3/M4性能车型。特斯拉最近为Model S提供了一个Ludicrous性能套件，它帮组Model S可以只用2.8秒就完成0-60英里/小时的加速。 尽管Model 3可能不会搭载这个性能套件，也不会引入Model S最新的90kWh电池组，但是它凭借更轻的车重和更先进的电池技术，仍然能够做到媲美宝马M3/M4的百公里加速表现。而且其满电的续航立场也能够和宝马M3满箱油的续航里程差不多。而之前Elon Musk也透露Model 3将拥有超过322公里的续航里程，当然，这是针对低容量电池组的版本来说的。 判断：有可能。虽然难度很大，但是Elon Musk依然希望通过Model 3对宝马M3的超越来证明特斯拉的实力。目前，对于Model 3的最大挑战来自于车身重量，毕竟特斯拉已经证实，由于成本限制，将不会太多的使用轻量级铝制车身材质。 4、2017年量产 虽然Elon Musk表示Model 3在明年3月就能发布，但是这款车的生产要等到两年左右，也就说最快2017年才能量产，这取决于特斯拉的超级电池工厂要首先投入全面运营。 之前，Model X的生产就被一再推迟，而特斯拉也为确定Model X的交付时间。另外，包括基础设施建设和太阳能充电基站等同样并不完善，特斯拉还有许多目标没有完成。超级电池厂Gigafactory由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设，这家锂电池工厂预计将在2016年4月投产，2020年达到产能最大化。这家工厂生产的价格较便宜的锂电池将大幅降低Model 3的成本和售价。 判断：有可能，但可能性不大。虽然在一切顺利的情况下，首量Model 3很有可能在2017年年底下线，但由于各种因素的影响，到2020年普通消费者随意购买的情况才有可能出现。
Model X于2015年9月上市。 特斯拉Model X是特斯拉产品线中继Roadster、Model S之后的第三款车型，原计划于2013年底投产，但是，先是受产能限制，后又要为P85D让路，Model X的投产计划被一推再推。这次，特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes先生就Model X的投产给出了明确的答复，这款新车将于今年9月在美国上市，并在2016年初登陆中国市场。 特斯拉Model X是一款全尺寸的跨界车，拥有类似SUV的外观。在设计上，Model X继承了Model S的很多细节，这一点在车灯和前脸上体现得尤为明显。Model X最大的特点是它的鸥翼式后门，其向上打开的开启方式在四门车型里极为少见。 在驱动形式上，特斯拉Model X从一开始就选定了双电机全时四驱的方案，与Model S P85D相同。同时它的底盘尺寸数据也与Model S一致。这样一来，特斯拉的整个产品脉络就很清晰了：先开发出Model S；然后以Model S为基础，加上双电机四驱的技术开发出Model X；之后又将Model X的双电机四驱技术移植到Model S上，推出Model S P85D。不过由于市场因素，较早诞生的Model X反而晚于Model S P85D上市。 在特斯拉进入中国之初，Model X就和Model S同步出现在了中国官网上，并开放了预定。由于中国用户对SUV车型的偏爱以及四驱的特性，Model X在中国很受欢迎。相信明年年初，随着Model X在中国上市，特斯拉中国又将迎来火爆的行情。
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