皮卡里头这车算是舒服的了，
锐骐前脸和柴油皮卡的造型没有分别，但变化就是后面的货舱位置。原先载货用的货舱被重新设计，变成一个流线型的小屋子。为了避免后车顶高于驾驶舱的台阶，郑州日产做了圆滑的处理，先是改变了从前D22皮卡直愣愣的线条，而且从驾驶舱上部增加了一个流线的高顶设计，这样就避免了不协调的造型。锐骐的内饰是在D22的基础上做了简单的修改，颜色为米色色调，显得很朴素，前排空间很理想，我这样“丰满”的人也不会抱怨前排的空间，而后排的空间就相对有限了，如果后排坐了三个人的话，就会略嫌拥挤了。看看眼下国内厂家在皮卡车型上改进的厢式货车吧，不协调的比例很难看，而且装配工艺很差，虽然价格低廉，但实在提不起兴趣来。很高兴看到郑州日产有所新突破，请来意大利外援来设计车身，说实话，确实有效果。希望我的回答对你有帮助
对于郑州日产采取双品牌战略推出锐骐全系车型，业内分析人士认为，这将使郑州日产拥有更加灵活的市场策略。在高档皮卡市场，庆铃、江铃与郑州日产，你争我夺互不相让。随着竞争加剧，庆铃、江铃转向柴油皮卡市场，江铃更退向中档皮卡市场，郑州日产依靠D22一剑打天下，虽然市场份额一直位居老大，但价格却一直居高不下。此番推出全新柴油皮卡系列，价格虽楔入中高档柴油皮卡市场，但品质却保持了D22的水准，市场竞争力无疑得到加强。同样，在多功能车市场，锐骐将成为帕拉丁的有益补充，使其产品阵营更加强大
是皮卡车,只是可以把货箱内加装座位.
手机看车
