启动发动机的一刹那，依旧带有柴油发动机的震撼，档把也有不小的抖动。别看锐骐个头儿这么大，但驾驶起来十分轻松，这也是柴油发动机低扭强劲的功劳。（来源：）
建议日产皮卡~~~毕竟日本鬼子机器就是耐用，还经济！
高压共轨与涡轮增压是两个不同的概念！楼上显然没弄清楚什么是高压共轨！ 高压共轨是供油系统采用的技术，简单说，它是指所有气缸喷油器与同一根高压供油轨相连，油轨内油压很高，能达到135至200MPa，且脉动小，喷油量是由喷油嘴的喷油时间来确定的，而且高油压能保证柴油的雾化程度，使燃油燃烧充分，同时也能在保证喷油量的同时缩短喷油时间，提高极限转速，还能通过高速电磁阀实现预喷射！共轨的好处在于每个气缸都能输出相同的功率和扭矩，而且采用闭循环控制,控油精准,雾化极好,还能减小油压脉动！因此高压共轨是目前提高发动机经济性和稳定性，提高燃油效率，降低排放的最先进技术！ 共轨系统由ECU，燃油泵，喷油器，空气流量计，共轨组件，限压阀，调压阀，油门位置传感器，电磁断油阀组成，整个系统由电控核心ECU控制，喷油时机，喷油率，喷油量都可以通过发动机转速和负荷实时调节，使发动机始终在最佳状态下工作！ 涡轮增压是装在进气道，用于提高进气量的设备，由发动机的功率输出公式 p＝(P#Vin)*10^3/30t 可知，提高功率有三种方法: 1.提高总排量Vi 2.提高转速n 3.提高平均有效压力P# 而提高平均有效压力的最有效办法就是提高进入气缸的空气压力或降低进气温度！ 因此额外涡轮增压能够增大发动机的最大功率扭矩输出！ 这两种技术一个应用在燃油供油系，一个应用在进气系，二者风马牛不相及，无从比较！
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