优点：富有个性的豪华性能车。具备家用轿车的舒适度和空间，又有着不可小视的澎湃动力。可谓家用、飙车两相宜。 缺点：GPS地图更新不及时。品牌推广不给力，品牌认知度偏低。不过我喜欢这样的特立独行，真正懂车的人--你们懂的。 外观：绝对个性，回头率很高。09款比最新的12款设计更为激进、运动。绝对是讴歌历代设计中的精品（除NSX外）。 内饰：典型日系风格的豪华与细腻，加入了金属元素，顿时科技感倍增。 空间：相比同等价位、性能的车，空间绝对宽敞，5015mm超长车身加1880mm超宽车身，内部没有局促和压抑感，后排空间充裕。 配置：可惜没有配备讴歌最新的四驱系统。感应雨刮、后视镜折叠等细节配置没有在09款TL中配置。内置硬盘、倒车影像很实用。 动力： 3.5L排量，功率209KW，扭矩344Nm，足以秒杀路上90的民用车。静如处子，动如脱兔。自然进气发动机，动力反馈及时。运动模式下系统对转速干预较少，换档也没有明显的顿挫感。拉高转速后引擎发出轰鸣声加推背感，绝对能让驾驶者的肾上腺素激增。 操控：前置前驱的设计让车子在大幅度转弯时，车头指向性很好。长轴距、宽轮距使得车子在高速行驶时也很稳健。换档拨片增加了驾驶乐趣。 油耗：完全由驾驶心情决定。在高速最低跑过7.5L百公里。市区狂飙大概在16L百公里。综合情况下在12L百优点：富有个性的豪华性能车。具备家用轿车的舒适度和空间，又有着不可小视的澎湃动力。可谓家用、飙车两相宜。 缺点：GPS地图更新不及时。品牌推广不给力，品牌认知度偏低。不过我喜欢这样的特立独行，真正懂车的人--你们懂的。 外观：绝对个性，回头率很高。09款比最新的12款设计更为激进、运动。绝对是讴歌历代设计中的精品（除NSX外）。 内饰：典型日系风格的豪华与细腻，加入了金属元素，顿时科技感倍增。 空间：相比同等价位、性能的车，空间绝对宽敞，5015mm超长车身加1880mm超宽车身，内部没有局促和压抑感，后排空间充裕。 配置：可惜没有配备讴歌最新的四驱系统。感应雨刮、后视镜折叠等细节配置没有在09款TL中配置。内置硬盘、倒车影像很实用。 动力： 3.5L排量，功率209KW，扭矩344Nm，足以秒杀路上90的民用车。静如处子，动如脱兔。自然进气发动机，动力反馈及时。运动模式下系统对转速干预较少，换档也没有明显的顿挫感。拉高转速后引擎发出轰鸣声加推背感，绝对能让驾驶者的肾上腺素激增。 操控：前置前驱的设计让车子在大幅度转弯时，车头指向性很好。长轴距、宽轮距使得车子在高速行驶时也很稳健。换档拨片增加了驾驶乐趣。 油耗：完全由驾驶心情决定。在高速最低跑过7.5L百公里。市区狂飙大概在16L百公里。综合情况下在12L百公里左右。 舒适：大空间注定舒适度不会太差。悬挂调教偏硬，毕竟对于大排量性能车的设计，这个可以忍受。 保养：现在仍然处在四年的免费保养期内。这点上日本车的确服务很到位。我觉哦了乐滋滋左右。 舒适：大空间注定舒适度不会太差。悬挂调教偏硬，毕竟对于大排量性能车的设计，这个可以忍受。 保养：现在仍然处在四年的免费保养期内。这点上日本车的确服务很到位。
有了这车，你就会明白V6能战胜欧洲V8甚至V10的速度！还有像R34 super 这些！
仪表盘清晰，造型运动；中控按键布局合理，操作方便，整体驾乘空间宽敞，座椅舒适，储物空间也比较人性化 油耗偏高 时尚拉风的外观造型受到了众多消费者的喜爱，尤其是追求动感个性的年轻车主的好评，超喜欢！
客观地说，GTR更好，新NSX会使用混合动力，价格比战神贵得多(NSX约10W英镑，2012款GTR6W多英镑)，而且我不觉得NSX能打破战神在纽北的7分21秒的成绩，当然，若你是个环保主义者，更轻更省油的NSX自然更好(战神的油耗也不算高，11.2L/100KM，对于近1800KG的体重来说已经很不错了;新NSX仅重1500KG)。再加上中置引擎的NSX不太可能有后座(即使有也小得可怜)，行李箱空间也很成问题，实用性自然比不过战神;曾经的NSX之所以被人们追捧，其MR布局及铝制车身功不可没，但现在新NSX将改为全时四驱(Acura SH-AWD)，虽然有助于加快过弯速度，但驾驶乐趣必然会打些折扣，而且该四驱系统远不如GTR的Attesa ET-S全时四驱技术成熟(从第2代GTR开始便已名震天下，经过不断进化，至今已是第6代);还有很重要的一点，混合动力车型的改装空间往往不大，所以要玩改装战神是首选。综上所述，若我有10W英镑，我会买辆2012款GTR，在从剩下的3W中拿5000出来买碳纤维部件给战神减肥，剩下的钱~交房租!顺便透露一下，其实我是个GTR死忠车迷~
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