先不说怎么样，看一组数据就知道了。常言道，“得B级车者，得天下”， 19106辆，让迈腾在2012年连续三个月夺得中高级车销量冠军之后，于2013年6月再度夺得月销量冠军。而7月全新迈腾销量逼近“2万辆俱乐部”达到18486辆的惊人数字，迈腾销量仍位于同级别车榜首位置，又一次稳固了自己作为中高级车市场领导者的地位。所以说迈腾的销量继续一路飙升的可能性很大。
一般，没雅阁凯美瑞销量好
" 说实话，当大众迈腾、斯柯达明锐、丰田卡罗拉三箭齐发一齐涌进市场之时，人们的眼球确实有点招架不住了。 “狼来了”的呼声更是此起彼伏，于是种种有关新车冲击市场、价格体系面临颠覆、降价风暴再度席卷，以及市场格局会重新洗牌的预言更是不绝于耳。 一时间，有关大众迈腾、斯柯达明锐、丰田卡罗拉的传说被赋予了浓重的神话色彩，本就硝烟四起的汽车市场再度剑拔弩张起来。 新车扎堆依然是今年车市一道别致的景观，但新车上市所带来的冲击波并没有人们想象的那么大，正如不像童话《小马过河》里松鼠说得河水那样深。 其实，这几款新车的集中上市，首先就有“互掐”的成份。很明显，自进入2007年，丰田汽车已悄悄把大众汽车视作了自己最直接的对手。尽管上海大众和一汽大众仍然高居车市销量排行榜的前3位，但一汽丰田和广州丰田的迅速崛起也早已是不争的事实。也就是说，丰田卡罗拉不仅把大众速腾当作了自己未来的靶子，丰田卡罗拉与斯柯达明锐的PK也变得不可避免。从这一点上说，新车之间的“内讧”至少在一定程度上影响了他们对原有市场秩序的冲击力度。 另外，杀敌三千，自伤八百，也是一种客观规律。 在大众迈腾、斯柯达明锐、丰田卡罗拉抢占市场份额的同时，这种冲击的反作用力也会作用到自身品牌身上。就像卡罗拉的上市，花冠不会退出市场一样，两代同堂的市场对峙就变得不可避免，即使花冠降价让出一些价格区间，但花冠与卡罗拉的直接对撞仍然会稀释一部分外抗力。同样的情形也会出现在大众迈腾和帕萨特身上。 当然，最大的问题还是价格，毕竟对于消费者来说这是一个很敏感的问题，而对于潜在的对手来说也是如此。 的确正如外界所言，随着大众迈腾、斯柯达明锐、丰田卡罗拉等车型的上市，国内中高档车的整体价格体系面临着严重的考验。但这三款新车的价格并不具备一下子把所有对手置于死地的绝对优势，还是给其他对手留下了足够生存的空间。 按照最新消息显示，大众迈腾的最终价格很可能定位在18~28万元之间，这一定位尽管对本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞产生了一些直接刺激，但大众迈腾在北美市场的冷遇，尤其是最近因为安全问题被美国安全机构调查的消息，更是让中国消费者心里有了几分不踏实感。对于迈腾来说，去年全球市场的被召回，再加上今年被美国《消费者报道》杂志预报列入最差中级轿车。这都不是什么好消息，至少现在看来，从美国方面传来的不良新闻事件，势必会让迈腾形象未出世就先蒙上了一层灰垢。 对于丰田卡罗拉来说，13.28~17.98万元的国内市场定价，固然会给凯越、伊兰特等中级车型带来一些压力，然而与在北美主打车型1.4万美金的价格比较，在中国市场上，丰田卡罗拉的性价比优势并不明显。这样看来，有关丰田卡罗拉可能解体12~15万价格区间车型的说法有些危言耸听。 而对于斯柯达明锐来说，中国市场是全新的。尽管有大众的血液，但斯柯达作为一个相对陌生的品牌，立足才是第一位的。因此，明锐的价格不可能太高，太高了无异于自掘坟墓，因此斯柯达明锐的定价可能会在10~16万元的区间内，而这一区间恰恰是竞争最激烈的，而按照中国认熟不认生的传统消费习惯，再加上消费者不断成熟的消费理念，还没有经过市场检验的斯柯达明锐很难在短时间内搅动车市。 理性一点，警惕被夸大的市场冲击波。面对新车上市的诱惑，消费者同样也要捂紧自己的口袋。
那是因为迈腾在外观上没有雅阁8，凯美瑞漂亮，但从性能上来说，这两种车和迈腾是不可比的！只有开过的人才能享受到它的乐趣！！！不过，大体上说明中国人偏好外观而不是实质！！！！所以就会出现你眼里的情况。
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