我感觉不错，尤其是现在新出的1.4T涡轮增压发动版，动力性能可以说够用，起步很有动力感，但是听说1.8T和2.0T的是奥迪的发动机，当然这两款的油耗也是相对比1.4t要多些，本人建议购买1.8TSI 手动豪华款(涡轮增压和缸内直喷发动机)，车的轮毂是17的，动感十足，而且发动机本身还支持VVT-i 技术(可变气门技术)一般你在日系车会看到，其实大众的发动机也有此技术，支持大众感觉此项技术不是什么新鲜的，没有拿出来炫耀，VVT-i 能在你正常行驶的时候半开，在火花塞附近喷出油雾，这样可以节省很多的汽油
不用踩刹车，把钥匙往里按按得时候要注意，第一下放进去以后往里推一段，这时候仪表盘方向盘解锁灯亮起，待灯熄灭后继续向里推一段，此时车辆系统自检，仪表上各种标志都亮了，等自检完成后，把钥匙推到底，点火完成后松手就行 钥匙插入钥匙直接推到底的话会导致以后转向助力越来越沉
2者各有各的优势 全新迈腾：一汽-大众新推出的是欧版第七代帕萨特的加长版。从某种意义上说，全新迈腾更为“根正苗红”，因为它来自大众集团的老家欧洲市场。 新帕萨特：从出身来看，全新帕萨特是美国版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中国市场合作开发的一款全新B级车，新产品作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，命名为“全新帕萨特”。 外观大众全新迈腾豪华稳重 新帕萨特时尚运动 大众全新迈腾：国产全新一代迈腾B7L保持原汁原味德系血统和品质，部分细节配置凸显高端与豪华。全新迈腾B7L则采用了类似辉腾的设计风格，扁平的尾部给人的感觉更加宽大。 新帕萨特：全新帕萨特前脸基本延续PASSAT B7的设计风格，沉稳、大气，又不乏时尚元素。车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。 车身 新帕萨特长宽领先 大众全新迈腾轴距反超 全新迈腾：全新迈腾尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，长度比现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。轴距方面，与海外版B7相比加长100mm，达到2812mm。新迈腾尺寸比现款迈腾长103mm，比全新帕萨特也要长出9mm。 新帕萨特：全新帕萨特的长度在现款帕萨特领驭基础上增加81mm，达到4870mm，同时车宽增加69mm，达到1834mm，车身高度为1472mm。轴距依然为2803mm。长宽的增加带来了更加宽敞的车内空间。 内饰 新迈腾传承欧陆动感风情 新帕萨特延续庄重风范 大众全新迈腾：新迈腾延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气。 新帕萨特：新帕萨特内饰以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面，看起来十分舒展。 空间 不分伯仲 乘坐空间的表现对于中型车来说有着极其重要的意义，头部空间方面两车的前后排都表现的十分出色，没有任何压抑之感。而在最为重要的后排腿部空间对比中，新迈腾腿前的空间将进两拳半，而新帕萨特也有两拳多的表现，两车乘坐空间基本处在同一水平。新迈腾前后排座椅的椅垫长度相同，均为500mm，而新帕萨特则是前排坐垫略长，后排坐垫略短。车内宽度方面，车身更宽的帕萨特在车内宽度上稍宽10mm。 动力 新迈腾保留1.4T车型 新帕萨特主推2.0T 大众全新迈腾：新迈腾采用大众看家的DSG+TSI动力总成。新迈推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四种动力配置。一汽-大众官方透露，根据一汽大众生产计划，1.8T车型排产比例超过85%。 新帕萨特：新帕萨特同样采用大众看家的DSG+TSI动力总成，但目前只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型据悉，1.4T车型不久将上市销售。 总结： 通过对比我的主要感受有两点，一是虽然两车的整体定位都是中高端的全能中型车，不过在风格上还是存在一定差异的，大众全新迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，而新帕萨特相对来说更加时尚运动，没有新迈腾那么严肃的感觉。二是在一些细节的做工用料上，新迈腾确实做得比新帕萨特更好，给人一种不计成本的高级感。如果您是比较注重细节的买家，那么新新迈腾还是值得选择的，而如果对一些小细节看的不是很重，那么选择新帕萨特也十分不错。不论购买哪一款车，最终选择的都是德系车优秀的品质。(邵长伟) 车身尺寸对比（mm） 长 ... 展开 宽 高 轴距 新迈腾 4865 1820 1475 2812 差值 5 14 3 9 新帕萨特 4870 1834 1472 2803 车型 1.4TSI自动舒适型 1.4TSI自动豪华型 1.8TSI自动舒适型 1.8TSI自动豪华型 1.8TSI自动尊贵型 2.0TSI自动尊贵型 2.0TSI自动至尊型 3.0L V6自动旗舰型 新迈腾 售价： 19.98万元 21.28万元 20.98万元 23.28万元 25.18万元 26.68万元 29.18万元 33.48万元 车型 1.8TSI 自动尊荣版 1.8TSI 自动御尊版 1.8TSI 自动至尊版 2.0TSI 自动御尊版 2.0TSI 自动至尊版 3.0 L V6 自动旗舰版 新帕萨特 售价 21.88万元 23.98万元 26.98万元 25.48万元 28.48万元 31.08万元 亮点配置： 全新迈腾：10扬声器丹拿音响、Vienna高级皮、阿尔特Alcantara豪华皮座椅、ISO FIX儿童座椅接口、无钥匙启动系统、电子手刹（EPB），AUTO HOLD自动驻车系统、全能ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动力辅助系统、带倒车影像全方位泊车雷达PLA自动泊车辅助系统、智能胎压监测系统等。 新帕萨特：8扬声器Fender音响、KESSY无钥匙进入/一键启动系统、驾驶席座椅智能记忆/EasyEntry迎宾功能、全能ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统、带倒车影像全方位泊车雷达PLA自动泊车辅助系统、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车系统等。 收起
首先建议您多试驾几款和新迈腾同价位的车，试过您就知道哪个说的对了。我个人开过新迈腾，凯美瑞，奥迪等车型，说点个人见解。 内饰部分新迈腾的细节，做工，用料，在同价位车系中首屈一指，这一点凯美瑞给他提鞋都不配，觉得说得不对的人可以在凯美瑞里把驾驶坐椅放倒后躺在上面看看车里所有的细节，实在不是这个价位的车该有的水平，而新迈腾的大部分是经得住推敲的! 发动机部分，新迈腾低扭的确不精彩(1500转以下)但过了这个转速区间，同排量鲜有对手!在市区内驾驶，加上DSG的精彩配合，驾驶感觉无与伦比!凯美瑞的低扭出色，轻点油门车就会有窜的感觉，这虽不能代表驾驶的全部!但这绝对是凯美瑞的一大亮点!但高扭(2000-3000)再加速就不如新迈腾了。 驾驶感觉，新迈腾在这个价位间就是一个清新靓丽的都市美女，而凯美瑞则是一个三围分别为40.40.40抺着劣质化状品的老年村姑!新迈腾的油门，助力转向，刹车踏板的力度都值这个价钱，但凯美瑞除了油门尚可，刹车绝对是一大败笔，太硬了!!! 操控就不用说了，凯美瑞后轮二连杆，给新迈腾提鞋也不配!开新迈腾跑跑山路，再开凯美瑞你就会知道哪个你花的钱没花错!雅阁如是! 省心程度，这个说起来新迈腾给凯美瑞和雅阁提裤子都不配，原因是国产后制造工艺不行，如烧机油和DSG问题，个人建议买1.8T型号，这个排量的问题较少!但雅阁的刹车盘变型始终是个问题! 空间，都不是问题!涡轮已不是早期的涡轮，现在基本是与发动机等同寿命，但要用好的全合成机油，加97号汽油!至于起步，适应油门后，开新迈腾同排量的或是再大点的还真没见过再狂点的!(呵呵，说笑了) 至于买哪个，看个人爱好，凯美瑞为什么卖的好，个人认为就一点，外形!国人认为好，大，够面子，这样看来新凯美瑞是个败笔，怎么看都和卡罗拉差不多!雅阁如是，大嘛!但个人认为买车如同娶老婆，光看好看就行么?能过日子么?上得了厅堂，下得了厨房么? 个人推荐新迈腾，秀外慧中，技术，操控，细节，用料都值这个价钱!!!
手机看车
