【最满意的一点】手动6速！【最不满意的一点】静止起步急加速时，前头抖动较为严重，一直没得到解决。（求高手指点）【空间】本人192cm，110kg，前排对我而言刚刚好，后排一般不拉人，已经属于私人储物箱了。【动力】正常驾驶绝对够用，疯狂起来稍微逊色一些，高速最快接近230。【操控】转向操控非常非常棒，超车相当自信！【油耗】一直加97，至少11个，温柔驾驶应该在9个。【舒适性】比较硬，但可以接受，否则车辆操控就不稳定了。【外观】每个人的审美角度不同，我甚至没有，本人一直不注重车辆外观，自己开着舒服就好。【内饰】只有中控台上的软材料可以说明是进口车的配置，其他地方和国产车没区别。【性价比】还不错，自己去比较吧。【其它描述】只要你喜欢享受驾驶乐趣的，用心感受人车合一的感觉的，只有这么多零用钱的，有机会一定要亲自体验一下，友情提示：小心上瘾！
加对机油很重要 前两天刚给小虎换了机油。也在这时候，看到很多新TX在为换机油苦恼，不知道哪种适合，借这个机会，说说我的观点: 初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，TXM购买汽车后更多的行程是在走合期以后，此时的工况与走合期已发生了很大的差别，汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车走合期的初装油不一定适用于正常行驶期的C2。 不管是所谓专用机油或是国际名牌机油，它们都在执行国际通用的机油标准，机油的质量等级分类(API)和粘度等级分类(SAE)机油质量等级分类(API)是按机油品质等级来划分机油种类的方法。用SA、SB……SG来表示，越是往后，其品质级别越高。目前国际上最高的是SM级，我国目前沿用的是美国石油学会的标准。 而温度、黏度等级用数字表示，如“10W30”，“W”表示冬季或多级机油的意思，“W”之前数值越小则表明其低温黏性小，低温启动效果好;而“W”后面的数值表示机油的高温黏性指数，是指在高温气候下冷车启动时适应大致的温度范围，在这范围内机油能提供和保证浓度、黏度和良好润滑性能。粘度等级分类，即SAE粘度分类方法。该分类法规定:用-18℃所测定的粘度对冬季用机油分类，共有5W，10W，15W，20W四个等级;对春、夏、秋季用机油按100摄氏°所测得的粘度分类。共有20、30、40、50四个等级。 对-18℃和100℃所测得的粘度值只能满足其中之一者，称为单级油，表示方法如SAE10W、SAE10W等等;同时能满足两方面要求的。则称为多级油，其表示方法，如SAE10W、SAE15W/40等。其中表示数字越大，其粘度越高，适应的温度越高。 市场上的机油大概分为半合成机油和全合成机油两个分类,都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。 选用机油的黏度是由使用者当地的气温来决定的,下面就是不同级别所具有的品质: SA极度稳定状况下用的机油，通常指的是纯油基的机油; SB一般状况用机油，具有抗氧化、防腐蚀的功能;给没有装pvcl967~1968年车型用的机油，汽油发动机卡车用，有防止油泥产生，防磨损、防腐蚀等性能; SD给装有PVC的1968-1971年型车及汽油发动机卡车用的机油，一般性能比SC更好; SE 1972以后的汽油轿车、卡车用机油。性能又比SD级更好; SF 1981年以后的汽油发动机用机油，其性能比SE更好，目前的摩托车只要用这一级以上的机油就没有问题了; SG API种类中最高级的机油，是1985年以后的汽油发动机用机油。仿赛车型选这一种机油比较好。 再发，C2可用的常见全合成机油 厂家推荐小C用5W30，W后面这个30别去改，W前面这个5可以是0、5、10、15……可以根据当地的气温，一般5W在国内可以通杀了。 特别提醒一点，W后面的30，不代表最高温度30℃，同理，40≠40℃! 下面是一些C2可用的常见全合成机油，价格均为TAOBAO每升价格，仅作参考。 美孚1号 5W-30(国内行货) 80/L 性价比不高 美孚1号 ESP 5W-30(美孚特供大众和福特4S) 65/L 认证很牛B，环保! 美孚1号 5W-30(美版水货) 50/L 美孚1号 EP 5W-30(美版水货) 50/L 长效，性价比高。 灰壳 5W-30(国内行货) 100/L 性价比不高! 灰壳 VX 5W-30(壳牌特供大众4S) 70/L 安静，但不长效，高转表现差! 灰壳 AV-L 5W-30(壳牌特供大众4S) 70/L 安静，但不长效，高转表现差! FormulaShell 5W-30(美版水灰) 30/L 很便宜，不长效，HTHS应该达不到3.2。 Castrol EDGE 0W-30(国内不怎么买的到) Castrol EDGE 5W-30(国内不怎么买的到) Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30(尊护，嘉实多特供大众4S) 70/L 性价比不高! Castrol SYNTEC 0W-30(美版水货黑嘉) 55/L 性价比不错。 道达尔QUARTZ INEO ECS 5W-30 90/L 道达尔QUARTZ 5000 5W-30(矿物油) 30/L (说明:道达尔官方网站上30黏度的只查到这两个，国内卖的7000和9000，30黏度的查不到) Torco SR-1 5W-30 110/L 顶级民用 Torco SR-1 10W-30 110/L 顶级民用 Torco SR-5 5W-30 190/L 顶级 速马力 Speed Master Super Racing 5W-30 115/L 顶级 MOTUL 8100 X-MAX 5W-30 90/L 基础油是五类，比较长效，性价比不错 MOTUL 300V Power RACING 5W-30 顶级 福斯TITAN SUPERSYN 0W-30 95/L 性价比不错 红线 REDLINE SYNTHETIC OIL 0W30 110/L 适合激烈驾驶，性价比不错 红线 REDLINE SYNTHETIC OIL 5W30 110/L 适合激烈驾驶，性价比不错 潘东兴 PENTOSYNTH 超级性能III 5W-30 60/L 性价比不错 76白金天使 5W-30(半合成) 25/L 便宜 76白金天使 10W-30(半合成) 25/L 便宜 具体用什么油，TXM可自选一款，看看上面的，就明白为什么有人会说道达尔机油性价比不高了。 机油，就像人的血液，马虎不得。
AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统 AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统 ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制 ABS：防抱死制动系统 ASR：防滑系统 ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置 AUX：音频输入端口 ADS：自适应减振系统 ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统 AWD：全时四轮驱动系统 ACD：主动中央差速器 AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器 All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统 ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统 ABD：自动制动差速系统 AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛 AUTO：自动切换四驱 ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统 ABC：主动车身控制 AXCR：亚洲越野拉力赛 ARP：主动防侧翻保护 AFM：动态燃油管理系统 APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研 AT：自动变速器 Asian festival of speed：亚洲赛车节 AOD：电子控制按需传动装置 AACN：全自动撞车通报系统 ARTS：智能安全气囊系统 AWS：后撞头颈保护系统 AIAC：奥迪国际广告大赛 AVS：适应式可变悬架系统 Audi AAA：奥迪认证轿车 ATA：防盗警报系统 ALS：自动车身平衡系统 ARS：防滑系统 ASPS：防潜滑保护系统 ASS：自适应座椅系统 AQS：空气质量系统 AVCS：主动气门控制系统 ASF：奥迪全铝车身框架结构 A-TRC：主动牵引力控制系统 AHC：油压式自动车高调整 AMG：快速换档自动变速箱 AHS2：“双模”完全混合动力系统 AI：人工智能换档控制 APRC：亚太汽车拉力锦标赛 ARTS：自适应限制保护技术系统 ACU：安全气囊系统控制单元 AP：恒时全轮驱动 AZ：接通式全轮驱动 ASM：动态稳定系统 AS：转向臂 APC：预喷量控制 Active Light Function：主动灯光功能 ACE：高级兼容性设计 Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术 AWC：全轮控制系统 ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统 BBA：紧急制动辅助系统 BEST：欧盟生物乙醇推广项目 Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统 BLIS：盲区信息系统 BAS：制动助力辅助装置 BRIDGESTONE：普利司通轮胎 Biometric immobilizer：生物防盗系统 BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会 BAR：大气压 BDC：下止点 BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂 B：水平对置式排列多缸发动机 BF：钢板弹簧悬架 BCM：车身控制模块 BCS：博世汽车专业维修网络 BMBS：爆胎监测与制动系统 BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司 CCCS：智能定速巡航控制系统 CSI：中国售后服务满意度调研 CVVT：连续可调气门正时 CVT：无级变速器 CZIP：清洁区域内部组件 CCC：全国汽车场地锦标赛 CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时 CHAC：本田汽车（中国）有限公司 CAE：电脑辅助工程 CAM：电脑辅助制造 CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统 CNG：压缩天然气 CSC：全国汽车超级短道拉力赛 CDC：连续减振控制 C-NCAP：中国新车评价规程 CTIS：悍马中央轮胎充气系统 C1：超级赛车劲爆秀 CCA：冷启动电池 CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统 CFK：碳纤维合成材料 Child Protection：儿童保护 CPU：微处理器 CZ3：3门轿车 C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术 CATS：连续调整循迹系统 CRV：紧凑休闲车 CUV：杂交车 CZT：增压车型 CTS：水温传感器 CKP：曲轴位置传感器 CC：巡航系统 CFD：计算流力仿真 CRC：全国汽车拉力锦标赛 Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟 Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术 CCD：连续控制阻尼系统 Curb weight：汽车整备质量 Cross weight：汽车总质量 CKD：进口散件组装 DDSC：动态稳定控制系统 DSP ：动态换档程序 DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统 DOHC：双顶置凸轮轴 DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器 DCS：动态稳定系统 DUNLOP：邓禄普轮胎 DBW：电子油门 DSR：下坡速度控制系统 DATC：数位式防盗控制系统 DLS：差速器锁定系统 DSA：动态稳定辅助系统 DAC：下山辅助系统 DDC：动态驾驶控制程序 DIS：无分电器点火系统 DLI：丰田无分电器点火系统 DSC3：第三代动态稳定控制程序 DOD：随选排量 Dynamic Drive：主动式稳定杆 D：共轨柴油发动机 DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥 DQL：双横向摆臂 DB：减振器支柱 DS：扭力杆 Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统 DTC：动态牵引力控制系统 DHS：动态操纵系统 DRL：白天行车灯 Doppel Vanos：完全可变正时调节 DPF：柴油颗粒过滤器 EECT-I：智能电子控制自动变速系统 ESP：电子稳定系统 EBD：电子制动力分配系统 EDL：电子差速锁 EGR：废弃再循环系统 EFI：电子燃油喷射控制系统 EVA：紧急制动辅助系统 EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统 EHPS：电控液压动力转向 ECU：电控单元 EMS：发动机管理系统 ECC：电子气候控制 ETCS-I：智能电子节气门控制系统 EBA：电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统 ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块） EEVC：欧洲车辆安全促进委员会 EPAS：电动助力转向 EMV：多功能显示操控系统 EHPAS：电子液压动力辅助系统 ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统 ELSD：电子限滑差速锁 ECVT：无级自动变速器 ED：缸内直喷式汽油发动机 EM：多点喷射汽油发动机 ES：单点喷射汽油发动机 ESP Plus：增强型电子稳定程序 EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统 ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序 ETS：电子循迹支援系统 ECT：电子控制自动变速系统 EBD：电子制动力分配系统 EHB：电子液压制动装置 EGO：排气含氧量 EBCM：电子制动控制组件 EECS|EEC：电控发动机 ESA：电控点火装置 ENG：发动机 ECS：电子悬架 ECO：经济曲线 EVM：压力调节电磁阀 EVLV：变矩器锁止电磁阀 EPDE：流量调节电磁阀 ESP Plus：增强型电子稳定程序 EDS：电子差速锁 ERM：防侧倾系统 FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术 FBS：衰减制动辅助 FPS：防火系统 FF：前置前驱 Four-C：连续调整底盘概念系统 Formula 1：世界一级方程式锦标赛 FHI：富士重工 FR：前置后驱 FFS：福特折叠系统 FCV：燃料电池概念车 Front Impact ：正面碰撞 FAP：粒子过滤装置 FWD：前驱 左右对称驱动总成 FRV：多功能休闲车 FIA：国际汽联 FI：前置纵向发动机 FQ：前置横向发动机 FB：弹性支柱 Full-time ALL：全时四驱 GGPS：全球卫星定位系统 GOODYEAR：固特异轮胎 GT：世界超级跑车锦标赛 GDI：汽油直喷 GF：橡胶弹簧悬架 GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车 HHPS：液压动力转向 HBA：可液压制动辅助 HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统 HRV：两厢掀背休闲车 HMI：人机交流系统 HSLA：高强度低合金钢 HSD：混合动力技术概念 HSA：起步辅助装置 HUD：抬头显示系统 HPI：汽油直喷发动机 HAC：上山辅助系统 坡道起步控制系统 HC：碳氢化合物 Haldex：智能四轮全时四驱系统 HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯 HI：后置纵向发动机 HQ：后置横向发动机 HP：液气悬架阻尼 HF：液压悬架 Hankook：韩泰轮胎 IICC：智能巡航控制系统 IAQS：内部空气质量系统 IDIS：智能驾驶信息系统 I-DSI：双火花塞点火 I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 Instant Traction：即时牵引控制 Intelligent Light System：智能照明系统 ITP：智能化热系统 IMES：电气系统智能管理 IIHS：美国高速公路安全保险协会 Intelli Beam：灯光高度自动调节 IFC：国际方程式冠军赛 IQS：美国新车质量调查 IMA：混合动力系统 ITS：智能交通系统 IASCA：汽车音响委员会 IDS：互动式驾驶系统 ILS：智能照明系统 ISC：怠速控制 IC：膨胀气帘 IDL：怠速触电 I-Drive：智能集成化操作系统 ICM：点火控制模块 Intelligent Light System：智能灯光系统 ITARDA：日本交通事故综合分析中心 IVDC：交互式车身动态控制系统 J K LLSD：防滑差速度 LED：发光二极管 LOCK：锁止四驱 LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气 LDW：车道偏离警示系统 LDA：气动供油量调节装置 LVA：供气组件 LL：纵向摆臂 LF：空气弹簧悬架 Low Pressure System：低压系统 LATCH：儿童座椅固定系统 MMRC：主动电磁感应悬架系统 MPS：多功能轿车 MDS：多排量系统 MICHELIN：米其林轮胎 MSR：发动机阻力扭矩控制系统 MUV：多用途轿车 MSLA：中强度低合金钢 MMI：多媒体交互系统 MT：手动变速器 MPV：微型乘用厢型车 MBA：机械式制动助力器 MPW ：都市多功能车 MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计 MASR：发动机介入的牵引力控制 MAF：空气流量传感器 MTR：转速传感器 MIL：故障指示灯 Multi-Crossover：多功能跨界休旅车 Multitronic：多极子自动变速器 MI：中置纵向发动机 MQ：中置横向发动机 MA：机械增压 ML：多导向轴 MES：汽车制造执行系统 MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统 NNHTSA：美国高速公路安全管理局 NICS：可变进气歧管长度 NCAP：欧洲新车评估体系 Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统 NOR：常规模式 NVH：噪音和振动减轻装置 NOS：氧化氮气增压系统 OOBD：车载自诊断系统 OHB：优化液压制动 OHV：顶置气门，侧置凸轮轴 OD档：超速档 OHC：顶置气门，上置凸轮轴 PPASM：保时捷主动悬架管理系统 PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机 PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统 PRESAFE：预防性安全系统 PCC：人车沟通系统 遥控系统 PODS：前排座椅乘坐感应系统 PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统 PIM：专案信息管理系统 PATS：电子防盗系统 PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统 PGM-FI：智能控制燃油喷射 Pole Test：圆柱碰撞 Pedestrian Impact Test：行人碰撞 PTS：停车距离探测 PCV：曲轴箱强制通风 PCV阀：曲轴箱通风单向阀 PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统 PWR：动力模式 PSI：胎压 PD：泵喷嘴 PDCC：保时捷动态底盘控制系统 PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止 Part-time：兼时四驱 PEM：燃油泵电子模块 QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature) Quattro：全时四驱系统 QL：横向摆臂 QS：横向稳定杆 RRSC：防翻滚稳定系统 RAB：即时警报制动 ROM：防车身侧倾翻滚系统 RISE：强化安全碰撞 RSCA：翻滚感应气囊保护 RR：后置后驱 RFT：可缺气行驶轮胎 RSM：雷诺三星汽车公司 RDK：轮胎压力控制系统 RWD：后驱 RSS：道路感应系统 RC：蓄电池的储备容量 Ray Tracing：即时光线追踪技术 R：直列多缸排列发动机 RES：遥控启动键 Real-time：适时四驱 SSFS：灵活燃料技术 SAE：美国汽车工程师协会 SRS：安全气囊 SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统 SMG：顺序手动变速器 Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统 SBW：线控转向 STC：上海天马山赛车场 SIPS：侧撞安全保护系统 SUV：运动型多功能车 SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置 Servotronic：随速转向助力系统 SAIC：上海汽车工业集团公司 SSUV：超级SUV SSI：中国汽车销售满意度指数 SID：行车信息显示系统 Side Impact：侧面碰撞 STI：斯巴鲁国际技术部 SDSB：车门防撞钢梁 SLH：自动锁定车轴心 S-AWC：超级四轮控制系统 SSS：速度感应式转向系统 SVT：可变气门正时系统 SCR技术：选择性催化还原降解技术 SCCA：全美运动轿车俱乐部 SS4-11：超选四轮驱动 SPORT：运动曲线 SACHS：气液双筒式避震系统 SOHC：单顶置凸轮轴 SAHR：主动性头枕 SDI：自然吸气式超柴油发动机 ST：无级自动变速器 SL：斜置摆臂 SA：整体式车桥 SF：螺旋弹簧悬架 S：盘式制动 SI：内通风盘式制动 SFI：连续多点燃油喷射发动机 SF\CD：汽油\柴油通用机油 SAV：运动型多功能车 SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司 SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机 TTCL：牵引力控制系统 TCS：循迹防滑系统 TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统 TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机 TSA：拖车稳定辅助 TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统 TC Plus：增强型牵引力控制系统 TDO：扭力分配系统 TCU：自动变速箱的控制单元 TRACS：循迹控制系统 TDC：上止点 TBI：（化油器体的）节气门喷射 TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系 Traffic Navigator ：道路讯息告知系统 Tiptronic：手动换档程序 TFP：手控阀位置油压开关 TNR：噪音控制系统 Tiptronic：轻触子-自动变速器 TDI：Turbo直喷式柴油发动机 TA：turbo涡轮增压 T：鼓式制动 TCM：变速器控制单元 TSI：双增压 Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航 THERMATIC：四区域自动恒温控制系统 UULEV：超低排放车辆 UAA：联合汽车俱乐部 VVDC：车辆动态控制系统 VTG：可变几何涡轮增压系统 VIN：车辆识别代码 VSA：车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统 Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心 VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统 VDIM：汽车动态综合管理系统 VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统 VCM：可变气缸系统 VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统 VICS：可变惯性进气系统 VGRS：可变齿比转向系统 VSES：动态稳定系统 Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统 VIS：可变进气歧管系统 VCU：黏性耦合差速器 VDS：汽车可靠性调查 VCC：多元化概念车 VTI-S：侧安全气帘 VVT：内置可变气门正时系统 VDI阀 ：可变动态进气阀 VGIS：可变进气歧管系统 VTD：可变扭矩分配系统 VE：容积效率 Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构 VSS：车速传感器 VGT：可变截面涡轮增压系统 V：V型气缸排列发动机 VL：复合稳定杆式悬架后桥 VTCS：可变涡轮控制系统 VAD：可变进气道系统 VANOS：凸轮轴无级调节技术 WWRC：世界汽车拉力锦标赛 WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统 WelcomingLight：自动迎宾照明系统 WTCC：世界房车锦标赛 WOT：节气门全开 WA：汪克尔转子发动机 W：W型汽缸排列发动机 ZZBC：笼型车体概念 ZEV：零废气排放 数字4WD：四轮驱动 4C：四区域独立可调空调 4WS：四轮转向 4MATIC：全轮驱动系统 4HLC：高速四轮驱动配中央差速器 4H：高速四驱 4L：低速四驱 4LC：低速锁止四驱
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