动力方面特别的好看，生生动力方面特别的高级，整体感受家人方面特别的合适
毕竟2.0NA加个电机 澎湃的推背给不了你 很平顺跟脚 踩多少来多少 我很喜欢 跑高速
发动机运作期间会进行动力回收进行充电，行驶初期会从电动随着油门的踩踏力度转换为油电混动，再转为纯油动力，刹车或者松油门后的惯性行驶会进行动力的回收，下大坡的时候惯性越大，回收充电越快。提速目前未暴力驾驶，只是在市区尝试过超车，提速的反应很快，只要舍得踩油门，但刹车很敏感，因为eyesight和主动安全防御给的刹车辅助也很强，所以没有过分的加速尝试
2.0的小车子，但是开起来很舒服，动力初段给力，高速只有以后有机会试了，目前还没体验到，没的说，斯巴鲁的sgp平台，之前开朋友的没有现在的紧致！四驱而且左右对称，小众品牌存在的理由，绝对不是随便瞎搞的，确实很赞有机会把高度降下来，一定比轿车还爽
目前处于磨合期不敢激烈驾驶，起步油门很窜，0-60起步像轻混动车感觉（发动机噪音这是也小，没有其他cvt变速箱那种光吼不走的现象），过了60油门明显加大才能加速畅快一些，在城市、环路里开特别轻快。
动力绝对够用，只是在高速上急超车略显不足，如果你没有开过大排量的车也就没有什么感受了，也无所谓。方向盘没有虚位，手感轻重正好，路感清晰，低盘调教适中，刹车不软不硬，整车驾驶起来轻便灵活。
这辆车的动力方面还是很充足的，平时起步的时候也不是很肉，推背感挺强的，平时坐两三个人开车也不觉得很肉
靓车动力方面是挺好的，上车就感觉很有劲儿，跑起路来也挺好的，推背感也很强
2.0水平对置发动机加上cvt，动力输出很平顺
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