斯巴鲁XV的全时四驱与其他品牌的适时四驱有什么区别吗？

斯巴鲁XV的全时四驱是主动扭矩分配全时四驱系统，是将动力通过变速箱直接输出给分动箱内的中央差速器，中央差速器再通过多片离合分配给前后车轴。电控多片差速器接受来自电脑的指令，根据路况随时调节扭力分配，可靠与实用性更好。而采用适时四驱车型的中央多片离合的任务是负责传动与断开的，平时前驱模式作业，当前轮打滑，前后轮有转速差时接通多片离合，才变成四驱。但不可以长时间工作，离合器过热后会自动保护分开。相比之下可以看出XV的全时四驱对于路面的抓地性与适应性更强、更有优势。

四驱分 分时四驱 适时四驱 全时四驱分时四驱通过手动控制驱动器 便宜动力大易磨损 长城长丰陆丰等低端越野通常使用这种驱动动力分配均匀 但此技术过老耗油量大适时四驱电子控制驱动四驱能力 四驱灵活动力较低 本田CR V RAV4 等日本韩国等城市SUV使用 副驱动力相对只有主驱动的20-30%全时四驱时时刻刻保持智能四驱状态 各品牌高端SUV基本配置此系统 如Q7 卡宴 丰田路虎的四驱系统能随着路面状况而改变车辆运行另外车辆的其他配件也影响车辆的行驶 比如差速锁 ESP等

我自己就是开XV的，XV全系都是左右对称全时四驱的配置，话说这一点我还是比较满意的。现在许多同级别SUV低配都是两驱的，四驱配置的要比两驱贵好几万，而且不见得都是全时四驱，有很多还是适时四驱。大众途观，手动两驱版的20万左右起步，而四驱的最低也要25万多起步，所以XV在同级别车里性价比还是很高的。

我会告诉你斯巴鲁的水平对置发动机具有先天的低重心优势，而且左右对称全时四驱系统保证了车子左右两边配重对称，在配以多片离合器式中央差速器，越野性能完全足以对付变态级以外的各种路况了。