安全性能是摩托车最重要的性能。与汽车相比，制动过程中摩托车车轮若出现抱死，将带来更大的安全危害。如果摩托车前轮抱死，不仅将失去转向操纵性能，而且会迅速倾翻并引发致命的交通事故。后轮抱死时，会产生与汽车一样的侧滑和甩尾，同时也更容易倾翻。 机械式ABS对于摩托车的制动防抱死所起的作用很有限，对路面的适应性差。电子式ABS从根本上保证了摩托车制动时的方向稳定性和转向操纵性能，并且能大幅度缩短制动距离。由于制动时不必当心车轮的抱死，驾驶员敢于施加尽可能大的制动力，这是制动距离能够大幅度缩短的原因。 ABS主要由轮速传感器、压力调节器和电控单元(ECU)组成。压力调节器的制造要求高、投资规模大。而ECU则是整个ABS系统的核心，目前多是通过大量试验与摩托车整车进行匹配。 目前国内生产的摩托车都没有安装电子式ABS。 由于ABS的技术含量高、产品的附加值大，能大大提高摩托车的制动安全性，国内已有厂家能够为摩托车ABS的压力调节器进行配套。北京航空航天大学具备开发ABS电控单元的丰富经验，并成功地开发了两款摩托车ABS样车。 已经开发出两款电子式ABS摩托车样车，分别是重庆嘉陵的JH150和JH250。
最大优点：车身厚重大气，搭载三菱4G63、4G69型发动机，空间较为宽敞实用。 最大缺点：安全配置确实明显，让网友不太满意；SUV车型应有的动力激情感不强。外形厚重大气，前脸整体感较强，侧面轮廓很有力量，网友称其和索兰托有些像。内饰整体设计和做工中规中矩，配置实用，网友认为内饰不如黄海新旗胜。动力输出平顺，网友反映其动力基本够用，但SUV车型应有的激情感不强。对操控的评价较少，悬挂有点生涩，最高配车型上采用了四轮驱动，越野性能一般。安全性表现一般，外形看起来很有安全感，但部分车型仅配单亲囊、或无安全气囊。新上市车型，网友对其售后评价暂无，但金杯整体售后评价不高，让人有些担心。金杯S50的保养费用相关信息暂未公布，工信部综合油耗大约在10-12升之间。内部空间较为宽敞，前后排腿部空间都很够用，头部空间充裕，后备箱较实用。
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我也在研究这个车，金杯的质量比其他几个牌子的车要可靠些，用的变速箱和发东西也是非常成熟的东西，地盘用非承载，整体焊接，没有花哨的东西，皮实耐用。金杯的售后也过得去，维修网点多（与海狮面包车公用售后网点）。就是少个副驾驶安全气囊。听过加点钱厂家可以加装。
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