途安口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.5分高于同级12.40%优 点：隔音效果好32空间充裕28功能齐全14底盘好13指向精准9缺 点：噪音问题48舒适性差29油箱问题28内饰材质差18空调问题16
你好，朋友途安满载情况下最小离地间隙为100mm，对于市区内的行驶路况来说没有任何问题，请您放心使用。过减速带不会刮蹭到底盘，如果是在坑洼路段或山路行驶，需要低车速通过，应避免使用高挡位行驶。1.4T发动机：大众车系中已经有众多车型采用了这台1.4TSI发动机，它的基本表现大家也都有所了解。轻踩油门起步的话，在初段会有明显乏力的感觉，但这种感觉会随着转速的升高慢慢退去。当转速达到2000rpm左右，乏力感已经丝毫感觉不到，驾车感受变得更加从容。途安1.4T发动机：新途安配备了代表世界发动机顶尖性能的大众TSI发动机，拥有涡轮增压及缸内直喷两大核心技术，仅1.4L排量，却在极宽转速范围实现220Nm惊人扭矩，而高达 68.6kW 的升功率，更是领先同级车型，重新诠释何为完美极致动力。高科技的六孔喷油嘴，正负20°可变进气正时，流量随动控制燃油系统，一切舍我其谁的努力，只为让油耗控制在极低水平，高效环保同样是不变的追求。7速 DSG双离合七速变速箱当同级车型还在采用5速甚至4速自动变速箱时，新途安已经凭借7速站在了新的高度。更多档位设计带来的是丝滑般平顺的换档享受，亦能让发动机保持最佳的工作状态，油耗表现同样令人震惊。而双离合系统技术的成功运用，相当于同时装备两套变速系统，一套工作时，另一套已经啮合做好准备，瞬间档位切换，彻底消除了扭矩中断，敏锐非凡的换档体验让同级车只能望其项背。2秒 HHC坡道起动辅助系统2秒，看似一瞬，却足够让驾驶员加油起动，规避溜车风险。新途安配备了同级车型鲜有装配的HHC坡道起动辅助系统。无论上坡状态下起动，或是下坡状态下倒车，坡道起动辅助系统随时准备自动干预，松开刹车后，制动系统仍将提供2秒的强大制动力。驾驶员可以把更多注意力集中在前方，坡道起动变得如履平地。途安保养费用：5000公里一小保养的话，机油机滤400左右+工时费，500左右吧，大保养700-800。其实如果算省下来的油钱的话，和一般的日本车的养车费用差不多，还可能还要少如不足，请追问，满意请采纳，谢谢
1.4TSI发动机是非常省油的，但保养维护费用贵点，虽然可以加#93油，但因为1.4TSI发动机的压缩比是10，所以最好是加#97油。我的1.4TSI（非途安，自重比途安的1520KG轻120KG)百公里综合油耗大约在6.5升左右，跟工信部公布的综合油耗（6.4升百公里）基本一致！途安1.4TSI的工信部综合油耗手挡的是7.4升，自档的是7.1升，途安1.4TSI的实际综合油耗应该与工信部油耗基本一致。注意自档的油耗反而更低，这就是DSG七速双离合变速箱的技术领先的具体体现了！可惜价格同配置的自档比手挡贵14000元。楼主说的10个油的是老款2.0L。老款2.0L是大众最老旧的8气门发动机，除了皮实耐用，维修便宜外，动力性能，油耗上一塌糊涂，跟1.4tsi没有可比性的！建议楼主百度一下《汽车流言终结之涡轮增压的6大谎言》这篇文章，加深一下对1.4TSI的了解，综合比对后作出决定。最后祝楼主早日买到称心的爱车！
1：现在1.4TSI 的发动机转速只要达到1500转就能发挥了~从这一点上来看，楼上的显然不懂车。2：现在大众TSI的涡轮技术非常成熟，平均寿命都在30万公里以上。从这一点上来看，楼上的依然停留在2000年帕萨特1.8T 那60000公里寿命的涡轮观念上。3：大众1.4TSI发动机转速达到3500 的时候，性能完全可以跟2.0L 车型叫板。从这一点上来看，动力性能够用，而且还不错。4：市区里面平均油耗大概7.7升/百公里。
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