自主国产四大旗舰中型轿车比拼（只比还在生产的）：北汽绅宝D70 2.3T 豪华版长安睿骋1.8T 领航版上汽荣威950 2.4L 行政豪华版一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。空间方面：荣威>睿骋>绅宝≈奔腾荣威4995的车身长度500多升后备箱。睿骋4900的车身长度505升后备箱。绅宝4861的车身长度530升后备箱。奔腾4860的车身长度488升后备箱。空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。舒适性方面：荣威>睿骋>奔腾≈绅宝荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。操控性方面：绅宝>奔腾>荣威>睿骋这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。就从底盘与刹车系统两方面说吧。底盘的共同点都采用独立悬挂。先说睿骋的底盘吧！睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。接下来说荣威的底盘！荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。再说奔腾的底盘！奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。最后说说绅宝的底盘！绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。再说下刹车吧。绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。轮胎方面：绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。动力方面：绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。 ... 展开 0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。安全性方面：这四辆车都达到很高的水平。绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。PS：绅宝、睿骋都在56分以上。配置方面因各车配置不同，不容易排名。但是可以说说各车的亮点：绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。自动驻车只有睿骋有。上坡辅助只有绅宝、睿骋有。方向盘换挡只有绅宝有。内置硬盘只有荣威有。车载电视只有睿骋有。后排液晶屏只有睿骋有。日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。转向灯头只有奔腾有。前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。并线辅助只有绅宝、睿骋有。全景摄像头只有睿骋有。定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。 收起
两种风格，福克斯主打操控，安全，空间和舒适略差。b90，奔腾的顶级车型，舒适，配置没得说，b90用的也是马六的底盘，操控也不错，马六外号弯道王。喜欢年轻运动，操控乐趣就福克斯。喜欢大空间，舒适就b90.
承了奔腾家族的标准造型。最明显的大灯上，前部走线依据进气格栅，而后部则要引擎盖的边缘收缩，中规中矩，嵌入了保险杠的示宽灯则添加了塑料材质的装饰。倒梯形的进气格栅也较为常见，在边角增加了类似于菱形的修饰。B90并没有采用类似于B70的镀铬格栅，而是使用了与奥迪A6相似的黑色条幅，运动感更强。保险杠部分又采用了一个倒梯形的造型，以烘托较小的进气格栅，这样的设计在自主品牌中还是比较出彩的，层次感非常明显。侧面的造型，依旧很"奔腾"，虽然C柱的下沉幅度较大，但是为了保证后排的头部空间，采用了向后延伸的方式。尾部的造型相对于之前奔腾的车型来说要动感许多。整体看上去，与三厢版嘉联华非常相像，但是仔细一看，确实继承了许多睿翼的设计风格。因为保留了较大的后排空间，所以后备箱面积则显得略小，尾灯部分采用了侧面直角梯形，后面等腰梯形的设计。后保险杠微微上翘，使得侧面的腰线更有力度。 觉得我的回答不错就采纳吧，谢谢了
报价：11.78万-17.38万 指导价：14.58万-20.18万 排量：1.8L 2.0L 变速箱：自动 车身结构：三厢 油耗：12.5L-12.6L 颜色：
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