优点:外形和内饰设计都有品牌基因，体现了新一代起亚的家族风格;车身尺寸在同级中属于上等水平，容易给人体面的感觉;1.4L发动机低转速响应快扭矩足，适合市区行驶;4前速自动变速箱匹配完善，程序设定也很聪明;底盘厚实高级，滤震反应快，有欧洲小车的质感;车厢隔音水准非常高;车厢设计很有格调，用料较为高级，做工精细;前排储物空间比较丰富;车内空间较为宽敞;高配版有6/4分割座椅，尾厢扩展性强。 缺点:电动助力转向反应比较迟钝，与整车的动感风格背道而驰;悬挂行程较短，轮胎很薄，走烂路时让人紧张;1.4L发动机后段发力平平，没有多少激情;后排几乎没有任何储物空间;后排座椅没有独立头枕，乘坐舒适性和安全性欠缺;低配版欠缺很多实用功能，装备太过简单。 你车我车网问答平台
优点：外形和内饰设计都有品牌基因，体现了新一代起亚的家族风格；车身尺寸在同级中属于上等水平，容易给人体面的感觉；1.4L发动机低转速响应快扭矩足，适合市区行驶；4前速自动变速箱匹配完善，程序设定也很聪明；底盘厚实高级，滤震反应快，有欧洲小车的质感；车厢隔音水准非常高；车厢设计很有格调，用料较为高级，做工精细；前排储物空间比较丰富；车内空间较为宽敞；高配版有6/4分割座椅，尾厢扩展性强。缺点：电动助力转向反应比较迟钝，与整车的动感风格背道而驰；悬挂行程较短，轮胎很薄，走烂路时让人紧张；1.4L发动机后段发力平平，没有多少激情；后排几乎没有任何储物空间；后排座椅没有独立头枕，乘坐舒适性和安全性欠缺；低配版欠缺很多实用功能，装备太过简单。你车我车网问答平台
韩车的安全性还可以 凑乎 比日本车 和国产车强点 比欧美车系差点NCAP是以行人和驾驶舱人员保护情况作为评定标准的 所以只是个参考 不能绝对的说明问题举例来说 欧美车是石头 日本车是汤圆 韩车是塑料球 丢在墙上的效果 和NCAP是一样的 用NCAP来看汽车的硬度 就看溃缩程度 和 反弹距离 是最能说明问题的A3做的还凑乎 样子挺大气的 内饰空间 做工都不错 调教能力太差 K2只是城区代步 如果真的用性能来评价K2 也只是调教能力较差 车子除了需要漂亮的外表 还需要神一样的调教 因为没找到K2的图片只能看福瑞迪的了福瑞迪的轴距是2650 而图中算上前杠的距离 目测只有1米左右 反弹距离较短 车身刚性非常一般
不用问捷达安全系数最高，起亚K2外观拉风，后期维护都差不多。。。要我选K2怎么说也好看。POLO不说了。
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