新凯越的发动机是S-TEC,是P-TEC发动机的改进型，燃油更经济。上海通用泛亚研发中心针对新凯越开发了1.5 升DVVT 直列四缸发动机。它采用双可变气门正时技术，配合可变进气歧管系统一起实现了高效率、低消耗、低噪音的目的。发动机产地为烟台的上海通用东岳汽车动力总成有限公司。2013款凯越的这个1.5L发动机与宝骏630上那台发动机在通用的发动机家族中同属于一个系列，但这两台发动机由两个完全不同的开发团队、针对宝骏630和凯越车型的不同特点和用户需求做了不同的调校，两者的ECU等部件都是完全不同的，实际动力表现也会有一定差别。
是 克鲁茨、英朗的那款。上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L两款自然吸气发动机。其中1.8L发动机最大功率为143马力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩为177N·m/3800rpm，1.5L发动机最大功率110马力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。 搭档为通用的GF6 6速手自一体变速箱。官方给出的百公里综合油耗为7.1L，0-100km/h加速成绩为11.9秒。变速箱方面还是那套熟悉的5MT，型号为SH16M5，由柳州上汽汽车变速器有限公司生产，与乐风、科鲁兹等车型上的5MT基本一样；而自动挡车型则仍然是那款熟悉的通用GF6 6速自动变速箱。 宝骏630搭载的是通用小排量P-TEC系列发动机（之前推出的新乐驰搭载的就是此系列发动机），排气量为1.5升，最大功率为81kW(110马力)/5800转，最大扭矩为146N·m/4200转。但是这对于1.2吨的车身自重来说只能说是能带动，低转速区扭矩不足情况明显，车上坐3人时超车需要降一个挡位，但是加速还是持续而缓慢的到来，如果需要急加速超车，需要再降一个挡，上了4000转以后才会有一个小爆发。但我想花7万买家用车的人不会天天这么耍车，稳妥省油才是购车追求的基本方向。我个人认为，这个价位，该车的动力系统的应用还是超值的。
用的是通用1.5的两款发动机，自动挡带DVVT，手动挡不带，区别不是很大
宝骏630将搭载上汽通用五菱全新开发的1.5L发动机，该发动机是上汽通用五菱采用通用技术，专为新一代乘用车产品开发的一款小型轻量化、动力强劲、节能低耗的高效率发动机总成。 此发动机为16气门双顶置凸轮轴(DOHC)自然吸气机型，采用了多种轻型材料组合的轻量化结构，发动机重量仅为110kg，实现了小型轻量化。 同时该款发动机采用了可变进气歧管、外部EGR系统、齿形静音链条正时传动系统、分离式强制通风系统、低张力活塞环等先进技术设计方案，实现了发动机性能的全面提升。 从目前的信息可以得知，宝骏630搭载的1.5L发动机最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，升功率为54.5KW/L，均高于同级别1.5L排量发动机，甚至达到1.6L级别
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