上汽通用五菱筹划已久的宝骏 630 1.8L车型正式在成都国际车展亮相，此款宝骏新车型最大亮点便是采用了通用汽车的Ecotec DVVT发动机，经过全新的调校，此款发动机目前最大功率和最大扭矩可以达到105KW和177N.m。说起Ecotec发动机，可谓身世显赫，该发动机曾被北美权威专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”，排量涵盖了1.6L-2.4L区间，被广泛应用在通用旗下的各品牌上，其中包括萨博、欧宝、雪佛兰等各个子品牌。载在宝骏630 1.8L车型上的这款Ecotec 发动机，应用了先进的DVVT（连续可变正时气门）技术，此前曾搭载在克鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L等以动力性能著称的热门车型身上，其发动机性能不可小觑，这也是宝骏630 1.8L车型动力性能进一步提升的关键所在。事实上，在宝骏630 1.8L推出之前，1.5L车型上曾搭载过应用了DVVT技术的P-TEC发动机。目前，DVVT技术是气门可变正时系统技术中最高级的形式，与市场上同排量发动机相比，应用了DVVT技术后，发动机可实现对进排气门同时调节，可以最大化填充燃料的循环过程，在宽阔的转速范围内实现更大的动力输出和更高的扭矩。比较而言，宝骏630 1.8L 的Ecotec发动机因为排量的增大，应用DVVT技术后表现就更为出众，在3800转速时便能发出177N.m的最大扭矩,在6300转速时能达到105KW最大功率，表现优于自主品牌，比肩合资。这也使得宝骏630 1.8L的提速效果强于这个级别的多数车型可以达到百公里加速11.3s，最高车速192km/h。出色的数据表明，宝骏630 1.8L的动力性能在同级别车型中无疑是处于领先水平的，而由Ecology（生态）和Technology（技术）两个词合成的Ecotec，也传递了该款发动机在技术先进性和燃油经济性方面的优势信息。
以宝骏630为代表的新主流家轿正迎来新的机会。1月14日，国家颁发了新的《机动车强制报废标准规定》，将私家车报废上限提高到了60万公里，并不受报废年限限制。这意味着品质过硬、可靠耐用的家轿，将具有更大的保值空间，进一步推动了当下汽车品质消费的升级。相较其它的新主流家轿车型，与通用科鲁兹、凯越系出同门的宝骏630，具有更大的优势，如宝骏630 1.8L具有超越同级车的通用全球品质与性能，这或将助力其在新一轮的品质消费升级中，占据主动。充足动力，超越同级超越同级车的动力性能，是宝骏630 1.8L的最大亮点。该车搭载了与通用雪佛兰科鲁兹同款的Ecotec发动机，运用连续可变气门正时和可变进气歧管等先进技术，具有低转速高扭矩、高转速高功率等优势，已被广泛运用在别克、雪佛兰、欧宝等品牌旗下20多款车型，技术成熟可靠，动力强劲。上汽通用五菱还对宝骏630 1.8L动力系统进行了二次调校，性能比原来更加出色：最大功率和最大扭矩分别达到了105KW和177N.m，可在11.3秒的时间内完成0-100 km/h的加速，最高车速达192km/h。在同级别车型中，无论是技术含量还是各项参数，这款1.8 升发动机的表现都堪称出色，满足多种路况的同时，赋予更多的驾驶乐趣。宝骏6301.8L还搭载了通用GF6六速手自一体变速箱，这在同级车中遥遥领先。这款产自通用的成熟变速箱，已应用在通用旗下品牌车型如科鲁兹，景程，君威、君越等更高级别车型上，具有档位清晰，挂挡平顺、动力输出平顺等优点，给宝骏带来了更佳的驾乘感受。舒适空间，更加人性化针对用户对舒适性日益提升的需求，宝骏630 1.8L在空间、内饰、配置方面，也同样可圈可点，注重每一个细节的品质，完全可以媲美合资品牌主流车型车型。领先于同级的内部空间，是宝骏630 1.8L的一大优势。2640mm的长轴距，在同级车中处于领先水平，使得头部、腿部空间更加充裕，乘坐起来自然更加舒适;而445L的后备箱，不管个人短途出行，还是全家长途旅行，都相当便利。注重人性化内饰与配置，也将给用户带来不错的驾乘体验。如中央对称的显示仪表，读取方式更明了简单;真皮包裹的三幅式方向盘，手感更好;双缝线真皮座椅更符合人体工学，而且优雅时尚，减缓了旅途的疲劳;而灵活多变的储物方式、一键式盲操作电动座椅按键，遥控寻车、钥匙未拔提醒、电池放耗保护等科技配置，增加了驾驶的便利和安全性的同时，出行显得更加轻松写意。目前，宝骏630 1.8L媲美合资主流产品的卓越性能与品质，自上市以来受到市场的充分肯定。而随着品质消费趋势的进一步加剧，凭借领先同级车的比较优势，预计宝骏630 1.8L将赢得更多用户的认可，迎来更大的发展空间。
前不久，上汽通用五菱筹划已久的宝骏 630 1.8L车型正式在成都国际车展亮相，此款宝骏新车型最大亮点便是采用了通用汽车的Ecotec DVVT发动机，经过全新的调校，此款发动机目前最大功率和最大扭矩可以达到105KW和177N.m。说起Ecotec发动机，可谓身世显赫，该发动机曾被北美权威专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”，排量涵盖了1.6L-2.4L区间，被广泛应用在通用旗下的各品牌上，其中包括萨博、欧宝、雪佛兰等各个子品牌。 载在宝骏630 1.8L车型上的这款Ecotec 发动机，应用了先进的DVVT（连续可变正时气门）技术，此前曾搭载在克鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L等以动力性能著称的热门车型身上，其发动机性能不可小觑，这也是宝骏630 1.8L车型动力性能进一步提升的关键所在。 事实上，在宝骏630 1.8L推出之前，1.5L车型上曾搭载过应用了DVVT技术的P-TEC发动机。目前，DVVT技术是气门可变正时系统技术中最高级的形式，与市场上同排量发动机相比，应用了DVVT技术后，发动机可实现对进排气门同时调节，可以最大化填充燃料的循环过程，在宽阔的转速范围内实现更大的动力输出和更高的扭矩。 比较而言，宝骏630 1.8L 的Ecotec发动机因为排量的增大，应用DVVT技术后表现就更为出众，在3800转速时便能发出177N.m的最大扭矩,在6300转速时能达到105KW最大功率，表现优于自主品牌，比肩合资。这也使得宝骏630 1.8L的提速效果强于这个级别的多数车型可以达到百公里加速11.3s，最高车速192km/h。 出色的数据表明，宝骏630 1.8L的动力性能在同级别车型中无疑是处于领先水平的，而由Ecology（生态）和Technology（技术）两个词合成的Ecotec，也传递了该款发动机在技术先进性和燃油经济性方面的优势信息。
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