lf l am a doctor lf l am a doctor.I will be very and happy.I will have many students as my students.I will take them as my friends.I will be with them every day including Sunday sometimes.I will stay with them.We will have many games and sing and dance together.I will go to my students" homes to talk with their perants.The students" parents will be happy that I am their children"s teacher.If I am a teacher,I will teacher them everything I know.
雷克萨斯LF-A-------全球限量：500辆；中国限量：20辆4.8L排量 2010款 雷克萨斯LF-A(进口) 4.8L 598.00万-598.80万 动力方面，雷克萨斯LF-A搭载了最新研发的4.8升V10发动机，最大功率到达了412kW(560马力)，峰值扭矩为480Nm。这款为LF-A打造的V10发动机从3700-9000rpm都能输出达到90%的峰值扭矩。LF-A 0-100km/h的加速时间仅为3.7秒。另外其搭载的6速序列式变速箱(ASG) 配备重型同步器齿环和新研发的变速排挡传动装置, 提供了自动、运动、标准和湿地四种驾驶模式。
在东京车展上，雷克萨斯发不了他们的首款超级跑车LF-A，很显然这对于那些期待已久的车友来说绝对是一道大餐。其实LF-A早在2005年就已经登场了，但是它几乎都在变，四年下来的变化也已经多的让人看不懂了。对于所有车迷来说，LF-A的看点就是它独特的外形以及超强的性能，曾经在纽伯格林赛道上7分24秒的成绩可谓技惊四座，虽说并没有得到官方的承认，但这个速度足以说明它的强势了。LF-A的前脸设计非常尖锐，但依旧保持着日本车型独特的矜持和富有攻击力，三段式的前进气格栅、前导流版、发动机进气口、后视镜等设计都同上个版本有所不同。独特的不规则头灯显得很有意思，让LF-A一下子变得卡通了许多，不过看似温情的它却拥有十足的能力。对应4.8L的V10发动机拥有600匹马力的最大功率，这也将是的LF-A有能力挑战大部分的超跑。从其他细节来看，刹车通风进气口、20英寸的巨大轮毂、位于中间的排气管以及周围的散热孔都意味着它确实有着过人的性能。相对于外形方面的设计，LF-A在内室上朝着简约的方向来设计，一切设计都以顺手便捷为目的，类似于F1(图库 论坛)赛车的方向盘在法拉利的车型上已经经常见到了，而碳纤维+真皮的内饰又体现了雷克萨斯在细节方面的把握能力，无档杆的设计充满了战斗味道（通过方向旁盘拨片来控制档位）。从目前掌握的资料来看，在东京车展上最新版本的LF-A将推出量产版本，但是此次限量生产500台以供全球车迷来购买，并且可能最终会出现黑色涂装的版本，万众期待的雷克萨斯LF-A上路已近在咫尺了。
一、GTR:只能算高端跑车其实从严格意义上来讲他不是超级跑车 LFA:真正意义上的超级跑车...级别高于LP640 F458等一大堆入门级超跑已经非常高级的超级跑车了 二、GTR是增压车型而LFA是N/A车型严格意义上来讲这2台车属于不同区域的不能拿来互相比较性能...GTR是针对Turbo和ZR1这些增压对手的..而LFA则针对F458、LP560-4等N/A车型的...现在的造车潮流和环抱理念以及国外严格的排放注定增压车型通常性能要好于N/A车型...但如果马力和扭拘相同的情况下N/A却比增压来的更快而且更省油..这是不变的道理..但相同排量下N/A车型肯定不如增压车型快这也是不变的... 三、我来说说他们的优点... GTR的亮点:双离合变速箱GR6、四轮驱动、双涡轮增压等使GTR的性能挤身一流超级跑车的性能领域...因为配备了强大的GR6使GTR的的换挡时间比LFA快出许多..所以GTR的百公里才3.5S而LFA则要3.7S...但GTR也有不少缺点..缺点我就不比过多解释了...往另一面想通常是优点的地方也是GTR最失败的地方 LFA的亮点:1LR、轻量化..整车70%使用轻量化材质碳素纤维和镁合金等...虽然LFA在前段加速不如GTR但中段和后段加速1LR这台目前世界上最完美的V10引擎能够保持很线形的输出使LFA超越GTR...丰田在打造LFA的时候在AMT和双离和变速器之间曾今忧郁过但最后还是选择了更富有驾驶乐趣的AMT变速器..驱动方式也选择了更富有驾驶乐趣的FR而不是更稳定的四轮驱动.. 四、GTR使传成战神之名的跑车...性能和高性价比是这部车研发的主要方向..他不会象LFA那样使用非常好的材质和非常先进的引擎...当然VR38DETT也是台非常优秀的增压引擎..GTR SPEC-V也是台非常不错的原厂车型...但大多数购买GTR的人是不会选择SPEC-V这种昂贵的车型..所以对日产来说高品质就会带来更高售价同样也无法更好控制成本..也无法盈利..记住这个世界上出名的超级跑车基本都是赔钱的(别以为象雷文顿、ONE-77、LP670这种车是好车)...而LFA则更多是凌志提高自身知名度和品牌形象的关键之作..虽然丰田从开创凌志品牌到现在已经20多年了..虽然在北美豪华车第一永远是凌志..但那是靠高性价比和低价拿到的第一...论知名度和品牌价值等问题上都还远远不如奔驰和宝马这2个德国豪华车制造商...丰田开发LFA更本意义上不在赚钱而且500辆甚至不够丰田填补研发和原形车参赛的大洞...更多在宣扬自身的制造和研发能力...光光那台明星般的1LR就能证明这点..和普通V6一样大,和V8一样重但功率却能达到比普通V10更高..甚至在转速上不输民用N/A引擎之王法拉力..从怠速到8000转只要0.8秒...最高转速可到9500转..把包括本田和宝马这2个以制造高转速自然吸气引擎出名的厂商无情的比了下去... 所以GTR是一台完全追求性能和高性价比的跑车为此他放弃了非常多的东西...而且他更亲民而且继承了日系跑车强大的改装潜力的风格..而LFA则更象一台艺术作品他几乎是完美的...他已经能够代表一个时代造车的最高水准了..而且最重要的是这台丰田制造的跑车是刹的住的..虽然有很多人认为这台车卖的真的非常昂贵...而且在不懂车的面前他始终是一台Lexus而已...虽然目前有很多车型要比LFA更快更拉风但请问有几台是自然吸气的呢?本人非常不欣赏靠增压来获得额外性能的超级跑车...崇拜象法拉力、本田和以前宝马(现在高性能的车型都是TwinTurbo的了很让人失望...)那样坚持做N/A车的制造商...只有自然吸气引擎才能代表造车的最高水平..增压无非是加强版而已毫无看点... 当然象保时捷的918 Spyder这种靠电力获取额外马力的超级跑车我还是很欣赏的..至少引领了超级跑车未来的走向...以上只是个人观点...
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