B档，即充电模式。 Braking的意思。混合动力系统车上叫做，能源回生刹车系统。主要是对发动机的输出进行制动，从而减速，用B档行车减速所产生的能源会被回收而对车载电瓶充电。一般在高速道路上的减速，或者很长的下坡时使用。 雷克萨斯的混合动力阵容一直都非常庞大，而据国内最新消息显示，其混合动力的车型产品线即将在国内进行扩充，随之而来的是一款全新车型——雷克萨斯CT200h，这是雷克萨斯引入国内的首款掀背产品。据悉新车将会推出包括运动版在内的四款车型，目前该车型已经全面接受预定，订金1万元。 作为首款掀背轿车，CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量仅1.8升，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号。自身搭载的一台1.8L VVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142N·m，电动机功率为82马力，扭矩则为207N·m。
我开过CT200h，希望我的回答会对你有帮助，记得给分哦。 首先，外型上，这个见仁见智，我觉得挺好看的，特别是广告里的白色，还有巧克力色的，我见过很多颜色的真车。特别喜欢日间行车灯，觉得很有特色，虽然不及A4的泪眼大灯，但是我觉得和天使眼一个等级了，还有那个车头你仔细看和LF-A很像哦(速度激情5结尾那个车)。 其次，动力上，这个车主要卖点是它的一个理念，有点混合动力的。貌似它是45升油箱，喝的是93号，正常情况下一箱油能开9400多公里，具体的忘了。说是等于上海开到北京可以，这个很厉害，等于一箱油一个正常上班族一个月上下班了，别忘了是一箱油，我这93是7.21元，就是340块开一个月。 再次，关于维修保养上，这个车是6年15万公里保养加保修，我去，这个是很给力的。6你年基本就换车了，等于车子买回家，你就加油换轮胎，其他什么都不要管，这个台爽了。车子的价格，标配的27.9W，这个很有性价比。 最后，说说我认为的不足，因为考虑到油耗，这车用的是ECVT，这个变速箱太没操控了，虽然加速0到100是10.3秒，这个还可以，发动机的功率和扭矩也可以，但是瞬间加速能力太差，太不给力。对于开惯马6和锐志的我来说实在太肉。 最后，作为一款城市代步的个性小车，CT200h是相当合适的，如果追求操控的同志们请绕道。
如果对油耗很敏感，可以选择CT200H，城市路况驾驶，100公里可以比A4L 2.0T省 3升油左右。一年跑20000公里算的话，油耗就能差出4000块，6年差24000呗，这还是在油价不涨的前提下。 而且雷克萨斯的4年或10万公里免费保养是比较划算的，而奥迪每7500公里的保养可是要自己掏腰包的，小保养也得1000出头。呵呵，这个差价自己算吧。不用过多考虑电池的问题，坏了4S会给你免费换的，雷克萨斯公司不傻，真的良品率不达标的话，不会大批量投放的。 A4L的优势在于动力比较强劲，空间也比较宽敞，品牌价值比雷克萨斯高，四门三厢车型也更实用。安全性也强于日本车。总的来说，A4L和Ct不是同一级别的产品，A4的用车成本也确实比CT高不少。更多考虑安全和性能的话，A4不会是错，但如果要算账的话，CT能省下很多，呵呵。易车网友
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