越野：地盘有韧劲，偏舒适，过一些窨井盖感觉舒适多了。当然路感也还是有，不是模糊取向。?油耗：全程空调，时速基本保持在120上下（现在真的不敢超速了，本儿吊销了可没地儿哭去），在这种情况下最低油耗达到了10.1舒适：油门实在是太沉了，开时间长了不用巡航的话脚累的不行，油门也不线性，总是不和心意
是款9扬声器的BOSE音响。音质只能用好来形容，谢谢。觉得好。你懂的
新一代马自达 6睿翼将在明年初正式在国内市场上市。此次引入中国市场的新马自达6车型将以欧洲市场销售车型为蓝本，相对于刚刚在今年9月上市的北美版在造型上有所区别。早在去年德国法兰克福车展上新马自达6首发开始，新一代车型将引入国产的消息便不胫而走，由于福特 发布新一代蒙迪欧 致胜时日不久，因此不少人将新马自达6和新蒙迪欧平台混为一谈，甚至有人分析称新一代马自达6将会与新一代蒙迪欧共用底盘，然而事实并非如此。详解CD3平台与EUCD平台区别新一代马自达6基于福特/马自达新开发的第二代CD3平台，第一代CD3平台属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。与EUCD平台不同的是，CD3平台是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。而2003款马自达6正是这一平台的第一款车型，随后福特借用CD3平台在北美市场上推出了2006款福特 Fusion/水星Milan/林肯 Zephyr四门轿车，2007款福特Edge/林肯 MKX Crossover等多款车型。马自达也于2007年推出了CX-9 Crossover车型。不过基于CD3平台的车型中，仅有马自达6在除北美市场以外销售，从而广为人知。另外，由于一汽轿车技术引进CD3平台的缘故，因此一汽奔腾 也采用的是CD3平台，此举有些类似于福特在北美市场的做法。图1：福特CD3平台是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的, 福特借用CD3平台在北美市场上推出了多款中级轿车，另外，由于一汽轿车技术引进CD3平台的缘故，因此一汽奔腾也采用的是CD3平台，此举有些类似于福特在北美市场的做法。图2：福特CD3平台具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式，该平台还衍生在北美市场销售的林肯MKX和马自达CX9 Crossover混种车型。此次新马自达6所采用的第二代CD3平台是四年后基于第一代平台的改进版，结构形式上继续保持了前双叉臂后多连杆独立悬架的形式，但是在底盘部件上做出多处修改，具体内容可以参看本期详解的底盘篇。刚刚在洛杉矶车展上展出的2010款福特 Fusion和水星Milan同样也升级为第二代CD3平台。图3：此次新马自达6所采用的第二代CD3平台是四年后基于第一代平台的改进版，刚刚在洛杉矶车展上展出的2010款福特 Fusion和水星Milan同样也升级为第二代CD3平台。图4：福特新蒙迪欧采用的是EUCD平台，其悬架结构形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，由福特C1紧凑级车型平台扩展而来。而福特新蒙迪欧采用的是EUCD平台（即Euro-C/D的简称），EUCD平台是基于之前由福特，马自达和沃尔沃共同开发的C1平台扩展而来。大部分的扩展工作由沃尔沃工程部门完成的。它也一款福特面向全球市场研发的中级轿车平台，但是相对CD3平台来说，EUCD平台对于欧洲市场的针对性更强。因此，作为福特汽车公司全球技术共享计划的受益者，新蒙迪欧在整车技术水平较旧款可谓是脱胎换骨的提升。福特C1平台的出现也成就了福特针对中级轿车的EUCD平台，其悬架结构形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架。正如大众迈腾采用的PQ46派生自大众高尔夫 的PQ35平台一样，采用紧凑级车型平台扩展至中级轿车平台已经逐渐成为汽车制造商所采取的新平台化趋势，在降低开发成本的同时，提升了紧凑级轿车的性能水平。与EUCD平台派生自紧凑级车型平台的背景不同的是，CD3平台最开始的设定目标便是面向中级轿车，因此前悬架结构采用占据横向空间更多的双叉臂独立悬架，两者平台在制造成本方面也有一定差异。福特曾有计划提升EUCD平台在中级轿车的应用率降低旗下中级轿车的制造成本，随着福特出让马自达股票套现自救，也许今后北美版车型也有可能采用EUCD平台。图5：福特CD3平台最开始的设定目标便是面向中级轿车，因此前悬架结构采用占据横向空间更多的双叉臂独立悬架，并且拥有尺寸更大的副车架，EUCD平台采用麦弗逊式独立悬架，两者平台在制造成本方面也有一定差异。基于CD3平台的马自达6在操控性和驾驶乐趣的口碑由来已久，福特新蒙迪欧虽然悬架形式上没有马自达6那么高级，但是操控性能也可圈可点。尽管新一代马自达6与福特新蒙迪欧并非出自一个平台，两者的关联性也并不强。不过，这两个平台的共同点便是同为一个时代的福特全球中级轿车平台，只不过所面向的市场和技术背景不同。总结：福特变故对马自达影响如何？近日，由于经济危机影响，福特出让所持有的20%的马自达股份，持股比例降至13%左右，这意味着福特一举抛出三分之二的权益。马自达从中回购7%，其余部分由20多家银行、商社和保险公司等购入。福特持有马自达股份的变化是否将影响CD3平台在福特北美版车型的应用率，现在还很难说。从最新推出的2010款福特Fusion采用第二代CD3平台可以看出福特与马自达之间的技术合作还将继续。不过，不论福特与马自达之间的关系如何变化，第二代CD3平台是马自达中级轿车的主力平台的地位不会改变。
对于crossover(也称X-Over)跨界车的概念，我们已经不陌生了。常规来讲，跨界车就是轿车与SUV的结合体，兼具轿车的舒适性，燃油的经济性，又有SUV的良好通过性与操控性能，在空间上也会比传统的轿车大很多。 国内的跨界车型也开始慢慢多了起来，奇瑞推出了V5(称为酷越车)就是跨界车型，今年长安铃木将推出的SX4也是一款在国际上比较流行的跨界车型。 以下是北美媒体评出的全球8大跨界车型: 1. 丰田Toyota Rav4 2. 本田Honda CR-V 3. Mercury Mariner 4. 福特Ford Edge 5. 马自达Mazda CX-9 6. 吉普Jeep Patriot 7. GMC Acadia 8. Saturn Vue
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