车型：特锐 适合人群：年轻的白领、私企老板和张扬个性的爱车一族 如果条件允许的话，很多人都会在买车时选择SUV，因为它们宽敞、好玩、有活力，是休闲的好伙伴。但放眼国内SUV市场，要么是身价昂贵的进口车，要么是便宜却过时的国产车，很难找到一款真正属于年轻人的SUV。特锐也许能满足很多人“玩”的需求。 ★外观造型紧凑小巧 特锐的尺寸不仅比大型SUV小得多，而且比猎豹即将投产的飞腾还要小一号，可以说是国内最袖珍的SUV。它的长度和轴距分别只有3.8米和2.4米，与普通小型车相当，车身宽度不到1.6米，后排坐三个人比较拥挤。但由于特锐的高度超过1.7米，因此内部空间又比一般小型车大，不仅前后排乘客的头部空间非常充裕，后排腿部也有很大的活动余地。尾门从侧面打开，行李空间不小，后座还能1:1放倒。 ★内部装饰朴素实用 特锐在选材上很普通,座椅采用常见的布面料，中控台和仪表板的布局简单，功能也只有手动空调和卡带，低配置车型不带转速表。驾驶舱中的塑料件材质很一般，即便高配置车型的木纹装饰也没有高档感。前排座舒适性还可以，后排就很一般了。驾驶员的左脚下面没有休息位，长时间跑高速时会有点别扭，脚下的空间也比较有限。但整个车厢的空间布局还是比较合理，拉4个人和一些旅行行李完全没问题。 综观整个车厢，所有设备都从实际出发，没什么多余的修饰和哗众取宠的功能。对年轻人来说，这就够了，小车最关键是要便宜、好玩，上不上档次没那么重要。至于豪华SUV，到功成名就之后再说吧。 ★动力强劲安全性高 特锐的动力来自一台1.3升4缸16气门丰田VVT-i发动机，功率86马力，扭矩120牛.米。发动机对油门踏板的响应非常直接，而且在VVT-i的作用下，低转速的扭矩输出很出色。这台发动机的指标和国产丰田8A很接近，但技术水平明显高于8A。 变速箱有5挡手动和4挡自动两种选择。与自动变速箱配合时，发动机驱动仅有1.1吨重的车身时丝毫不显得乏力，换挡的过程比较流畅。当1.3升发动机与手动变速箱配合时，动力突然强劲了许多，2挡和3挡加速性相当出色。发动机对油门直接的响应让驾驶员的操控感颇为真切。手动变速箱的换挡杆很短，开起来很过瘾。由于试驾在赛道上进行，手动挡显然更能发挥特锐的潜力。 特锐不仅能做城市游侠，还能在野地上施展一番。国产特锐将投产两轮和4轮两种驱动形式。4驱车型带中央差速锁，加上短小的车身和轴距，以及19.5厘米的离地间隙，在野外具有良好的通过性能。另外，坚固的车身框架也有利于加强越野时的安全感。 ★侧倾明显路感模糊 车身框架很坚固，尽管车身总重量不是很大，但给人感觉底盘足够重，速度比较快时不会发飘。但特锐的转向和悬挂调校还是典型的日本风格。减震比较软，车身又高，在弯道上侧倾比较明显；转向调校也不够理想，车轮对于方向盘的指令总是迟疑那么一小会儿，路感模糊，过弯的感觉不如欧洲小车痛快。尽管如此，坚固的车架和短小的车身仍然能提供不少乐趣，不失为一辆好玩的小车。 虽然厂家表示特锐的价位在10万元附近，但估计起步价格可能会在11万元左右。即便如此，特锐在国内市场上也没有一个真正的对手。(幕阳) 特锐 “特锐”(TERIOS)汽车诞生于1997年，它是一款集休闲特性与都市行驶性于一身的新时代紧凑型SUV(城市多功能)汽车。国产特锐是一汽集团和日本丰田(TOYOTA)汽车公司全面合作的成果，“Dario”(达路)是丰田汽车公司中紧凑型产品系列的总称，特锐是达路系列中最先问世的车型，年底前将正式投放市场，计划年产量为1万辆。
4S店都是原配件
最新出的长城赛骏价格在9万元左右，与目前市场上的所有低价位SUV全然不同，它具有丰田特锐、猎豹飞腾等紧凑型10万以下SUV的风格，具备多种组合室内空间，外观雍容大气、虎虎生威。既有轿车的舒适性和驾乘感受，又能适应各种复杂的路面，同时也具有多用途车的功能，是一款经典的都市越野SUV。 赛骏采用国际流行的SUV设计技术，越野车专用的非承载式大梁车架，比普通经济型SUV轴距短265mm左右，操控灵活，越野性强;前扭杆弹簧双横摆臂独立悬架设计，保持了整车良好的行驶舒适性，后悬架则采用可变刚度钢板弹簧设计，保证在复杂的路面上有足够的车身强度和良好的操纵性。 在动力配置上，赛骏装配的还是技术已相当成熟的长城491QE多点电喷发动机，同时业也可选装2.4升GW2.4S多点电喷发动机，功率95KW以上，扭矩达到200N.m，动力强劲，油耗低，满足即将实行的“乘用车燃料油耗标准”。 做为一款都市型越野SUV，赛骏的配置也极为高档，车载多功能视听系统集CD、10碟VCD、TV、倒车可视系统于一体;带冷光门槛装饰板，在黑暗处打开车门时能发出醒目的指示光;四声道音响、车载冰箱、可调方向盘、自动闭窗系统、皮质座椅、轿车化门把手等配置，尽显 “都市型”的特征。 经济型SUV在最近几年的增长创造了中国汽车业的一个奇迹，数十个本土经济型SUV品牌也给消费者的选择增添了困难。我选择了以下七款价格在10万元以下的SUV进行比较，希望能给您的选购提供一定的帮助。 ■长城赛弗超豪华型 汽油版8.48万 赛弗装备235毫米宽大轮胎，高速行驶时抓地性强，具有在各种复杂、恶劣路面的通过能力。在装置内饰方面，环保空调、SABS、钻石大灯、隔热玻璃、新式仪表、CD音响、可调方向盘、助力转向、新式工具箱、豪华美观的后厢门电动玻璃窗等高档配置一应俱全。我们需要注意的是这款车的接近角和离去角的设计都非常令人满意，说明厂家确实在越野性能的提升上下了很大的工夫。 ■中兴驰野2400 8.28万 中兴驰野前脸采用大型注塑保险杠、电镀格栅、ABS、大轮眉和加长金属脚踏板，体现出一种亲切入微的造车理念。虽然沿袭了皮卡的前双横臂、后整体桥钢板弹簧悬架，但由于整备质量的增加，驰野的高速稳定性明显优于皮卡。 ■东南 富利卡DN6441E自由型 2004款 8.95万 前保险杆嵌镶上越野气息浓郁的前雾灯，充满肌力感的外张轮拱搭配车侧护板，不仅和前后保险杆搭配得宜，而且防刮耐撞。车尾造型是另一特色，移到后挡风玻璃两侧的直柱式晶钻尾灯组，辨识性更佳，搭配RV风味后挂式备胎，完全是休旅车的特质，不足之处是185毫米宽的轮胎显得窄了点。全新富利卡整体式的后悬挂和较大的离地间隙增添了越野功能，在那些普通轿车可能发生碰擦的颠簸路上，它却可以从容的通过。 ■福田 风景冲浪 RV 越野车 8.50万 福田风景·冲浪是北京福田SUV系列中的第二代车，是在现有基础上，由北京福田公司自主开发演变而来。外形结合了日本五十铃的激情，又赋予了动感、生活的概念。短轴距版风景·冲浪不只是缩短了车身和轴距，外观、内饰和动力总成都是重新设计的，竞争对手锁定在长城赛弗、中兴海豹等车型。但前脸的设计还没有摆脱以往造型上的束缚，有些拘谨，要是车灯和散热格栅再大气一点，就显得更威猛了。 ■双环 SRV 豪华型 9.22万 双环来宝SRV的造型设计大方，时尚，秀气，颇似本田C-RV，在远处看，还真以为是本田车，不过由于底盘的不同，双环来宝总体尺寸略微大些，当然美观上讲还是小点好，不过实用上说就现在的为佳。说到缺点，还是有着国内那种“粗”的感觉，细看门边缝隙的地方，还是与进口车有较大差距，铁板间合处等也是粗细不均，但是你能接受10万元内SUV吗!这些车都代表了国内这个等级SUV的水平。 ■华翔 富奇6500 越野车13.68万 富奇6500的转向系统相当不错，路感明显，操控过弯并线超车都非常准确。急加速过弯道的过程中，高大的车身令侧倾感觉明显，但也在风险规避的合理范围内。该车前桥为双横臂扭杆式独立悬挂，双向作用液力减震器，后悬为整体桥变刚度钢板弹簧，这样的悬挂在国产SUV中应用很广泛，它的优点就是简单耐用，适合中国国内的各种路段。 ■新江铃 陆风 2.0 标准型10.30万 对于一辆经常爬上爬下的SUV来说，坡度和高度方面的信息对于驾驶者来说非常有用。新增加的水平仪和高度表能够令驾驶者在复杂的路段准确无误地掌握车辆的倾角、仰角和海拔高度。 经过全面更新的内饰在美观性和实用性方面都有了显著的进步，但多少还是留下了一些遗憾，最明显的还是要属上下分离的尾门。向上掀起的后玻璃必须通过中控台上的按键才能打开，而下半截的尾门则必须先掀开上面的玻璃才能开启。 从2005年开始，长城哈弗、奇瑞瑞虎等10万左右的SUV开始上市，中兴汽车经过技术升级、改进的“无限SUV”正式上市，这代表国产自主品牌的SUV市场已经日益兴起。这些SUV2.2L-2.4L的排量、百公里10升左右的油耗也基本与中档轿车相当。
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