这些都是概念车，概念车不代表一定量产，即便量产也不一定和概念车一样所谓概念车指的是厂家一个发展思路，一个发展的想法，他们希望打造，或想打造这么一款车仅仅是在实验而已，很多概念车实验几年之后，就无声无息的消失了，概念车更大的作用是赚噱头评价车的好坏需要待量产之后才好说
两款车的定位完全不一样啊，GT他宣传的运动车款，注重操控。而博瑞更是一款商务的车，宽大舒适，适合接送客户。一款低档的商务用车。
你去4S点都看看就知道了，F3的全车身你用一个手指头按一下，你就会感觉到了，按一下，就鼓动一下很薄的，远景你用（手掌）按按看就知道了，按不动的，F3真的很不地道，做工也不咋地，中控台很多地方缝隙很大，发动机噪音大，而且今年2月份以后的车都简配18样，但价格提升了，只不过装了些所谓的不切实际的配置，对了还有它的铝合金轮圈，两个手指板，也很软的，以上面熟本人亲自去4S店都有亲身体验的，我觉得比亚迪公司很黑，还有它的离合器左脚休息踏板，也简配点了，那样你开长途的时候就知道腿有多累了，四门隔音棉也没了（上了高速噪音比开拖拉机小点）还有后挡风电除霜也没了，（要买它冬天上车前先去擦后玻璃吧）以前我很想买的而且看到大街上有人开F3我都会忍不住看，直到我到了4S店我的想法才算有了改变，奇瑞新旗云我觉得除了价格吸引我，配置基本上没有什么，不过安全的配置基本都有了ABS,EBD，车型太紧凑了，显得有点拥挤，车型外观不是很让人有一见倾心的感觉，！海马海福星，外观还不错配置也基本都有，我不是很了解也没有去4S店看过，我以前也留意到过，只是它的轮子上面的螺丝漏在外面所以我不喜欢，也许我有点变态吧！ 以上所说希望能帮的到你
吉利帝豪EMGRAND，象征“豪华、稳健、力量 ”，是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。 吉利控股集团副总裁刘金良介绍说，帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪品牌凭借崭新的姿态呈现于大众眼前。帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧V标准；4D系列先进柴油机，同样达到欧V排放；具有同级别车型领先的尺寸，驾乘空间更加宽敞舒适；外形处理大处大刀阔斧，小处又精雕细琢，起落潇洒漂亮。在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX8、ET-9、EX9等跑车、SUV、MPV、皮卡车型，产品丰富，覆盖范围广泛，能够充分满足各类消费人员的不同需求。 在这些产品中，最能为帝豪品牌代言的车是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。帝豪以“豪华、稳健、力量”为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话，帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色，整合全球资源，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。刘金良说，帝豪品牌拥有一支集管理、营销实战经验于一身的高效营销管理团队，将以科学、严谨、周到、负责的态度为经销商合作伙伴提供优质服务。不過畢竟是國產車，口碑也不是很好，憑牌號召力有限，質量還不能和進口以及合資相抗衡。帝豪較吉利的其他子品牌要好，如上海英伦、全球鹰，因為定位的不同性能還可以吧！
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