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Carrera GT缺点

保时捷 保时捷-Carrera GT
Carrera GT缺点
0z3pz2021-03-16提问|2个回答|口碑
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保时捷911 GT2以运动特性和高水平的操控性为卖点,改进了前后悬架和车轮定位,并允许驾驶者手动调整直立尾翼以获得需要的空气动力值;它将革命性的复合陶瓷刹车系统作为标准配备,在降低车身重量的同时还有着反应灵敏、不易损耗、耐腐蚀等特点,能够在最恶劣的环境下提供最佳的刹车性能,同时也保证了在复杂行驶状态下都能以安全为前提轻松操控。因此,保时捷911 GT2被誉为20万美元以下性能最强的跑车,即使推出时正逢'911'事件造成的恐慌,销售势头也丝毫不减。 新911 GT2以911 Turbo为蓝本,搭载同款涡轮增压引擎,功率提升50匹马力达到530匹。外形设计更加富于攻击性,巨大的前部进气口及后尾翼使GT2较其它911更加与众不同,标配的全钛金属消音器和排气管更成为该车一大亮点,美观的同时减轻了近一半的重量!黄色喷涂的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)以及电子控制的保时捷主动悬架管理系统(PASM)在此款车上亦作为标配。 PCCB制动碟由碳纤维和陶瓷复合物制成,能够持续地提供车辆最大的制动力。PCCB另一大优点就是它较普通铸铁制动碟更轻,同时减轻的这部分“簧下”(减震系统下)重量使车身行使更加平稳。 作为911系列的终极版本,性能自然不会差。911 GT2 以后轮驱动,搭载6速手动变速箱,从0加速到100km/h仅需要3.7秒,这一成绩已经和保时捷看家的超级跑车Carrera GT十分接近。最高时速达到329km/h(204mph)。燃油经济性也显著提高,对于一台能迸发出530匹马力的发动机,每百公里的平均油耗仅12.5升,不得不叫人感到吃惊。 新911 GT2的动力单元以搭载水平对置六缸发动机的911 Turbo为基础,双废气涡轮增压器都采用了可变涡轮几何特性(VTG)技术。3.6升排量输出动力达530匹(390千瓦),并在6500rpm达到这一峰值。在2200到4500rpm都可以输出最大的680牛顿米的扭矩,为该车火箭般的加速做了很好的铺垫。车身重量减至1440kg,功率重量比更达到2.72kg每马力。 新911 GT2采用19英寸轻合金车轮,装配235/35 ZR 19(前),325/30 ZR 19(后)运动轮胎。

231054722021-03-24
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保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代,保时捷在那里取得了巨大成功。 Carrera系列的车款最多,有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s,Carrera Cabriolet,Carrera 4 Cabriolet,Carrera S Cabriolet,Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动,s代表运动款,Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂,也是最基本的型号,996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机,997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市,分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。 Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型,也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来,Carrera已经经过了40多年的发展历史,他当然是今天最亮的主角。 911 Carrera 概念:2+2 座硬顶,后轮驱动 后置发动机,3.6 l,6 缸 性能:239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时:5.0 s 最高时速:285 km/h 911 Carrera S 概念:2+2 座硬顶,后轮驱动 后置发动机,3.8 l,6 缸 性能:261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时:4.8 s 最高时速:293 km/h 911 Carrera 4 概念:2+2 座硬顶,四轮驱动 后置发动机,3.6 l,6 缸 性能:239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时:5.1 s 最高时速:280 km/h 911 Carrera 4S 概念:2+2 座硬顶,四轮驱动 后置发动机,3.8 l,6 缸 性能:261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时:4.8 s 最高时速:288 km/h 第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上,而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事,因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言,911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉,因为直到1984年,911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的,电子控制的全景玻璃车顶,可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积,相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。 911Turbo的最大功率为353千瓦(480马力),扭矩620牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.6升水冷发动机完全不同,一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压,我们知道,涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机,使气缸的进气量大增,进而激发强大动力,所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同,它没有油底壳,曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似,它使发动机成为真正的水平状态,从而中心更低,另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术,其作用是在低转速下即可产生强大动力。 911 GT 3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎,产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹,给人印象非常深刻,如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩,而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器,911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油,以及其它加强的措施。 911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文“Rennsport” – 含义是“赛车运动” – 是保时捷历史上最有感召力的车型名称之一。其丰富的内涵包括臻于完美的精确性和动力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。 很多人都把性能与动力划等号 – 但保时捷工程师们从来不会这样。对我们来说,更为重要的是寻求汽车全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一个很好的实例,这是 911 GT3 RSR 的核准认证车型。 911 GT 2是911车系里的传奇角色,它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮增压的性能。可以达到最大390kw的功率和680牛米的扭矩,绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐,但一定的舒适度还是有的,改装厂在这方面可以不用再费心,gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多,它的高度也可随路况需要调整,这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般,就是引擎声还不够夸张,至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求,臀部和肩膀一带可能稍有压迫感,但稳定度却是无疑。 总之,保时捷911系列是一个传奇的系列,它的每一款车都是一个经典,经典得几乎让人不敢去挑它的缺点,因为在更多的人看来,你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点,因为缺点是相对的,而不是绝对的。 注:保时捷Carrera GT不属于911系列,它是一款超级跑车,但已经停产了。

215927491 2021-03-26
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