阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I"m Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日，阿斯顿·马丁北京售后服务中心启动。一如马丁给人的感觉，京港售后中心低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。 据他透露，所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿·马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿·马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“目前，第一批14辆客户预订的阿斯顿·马丁已经到港。”陈人德说。而店面扩张上，陈的说法则显得很“保守”：“在未来3到5年内，阿斯顿·马丁将在中国开5到10家展厅，这些展厅将可能选址在杭州、广州以及成都等地。”他表示，目前公司正在杭州、成都等地区考察卫星售后服务站 亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解，去年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越去年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，杭州、广州、成都、重庆、大连都会建设阿斯顿·马丁的销售网络。 阿斯顿·马丁照片（拍摄于昆明国际车博会）(2张)
这个细分市场，Rapide的竞争对手估计只有保时捷Panamera Turbo S，但Turbo S更便宜一些。Rapide很漂亮，很多人都说他是最漂亮的4门跑车，没有之一！动力性能不用质疑，V12发动机声音洪亮，B&O音响音质出众，内饰做工高级、精致...价格比较贵，内部空间还算可以至于两个品牌之间的对比，应该说两者市场定位和造车理念相差较大，没有多大可比性。阿斯顿·马丁热衷于制造GT类跑车，价格也相对法拉利要便宜；法拉利更热衷于制造高转速、加速能力强大的超级跑车，价格更昂贵！
奔驰S级是梅赛德斯的顶级产品S300起至S600有S65 AMG S63AMG;SL是运动型跑车如SL63;奔驰SLS也是跑车最新推出了一个鸥翼门设计的SLS AMG超跑;SLK主要是入门级纯粹小跑车主要跟宝马Z4竞争;R为奔驰的商务车MPV;ML为城市SUV主要竞争对手为宝马X5,奥迪Q7等;G系列为存越野车，非常古董但强悍;GL为越野与城市兼顾的大型SUV;GLK为中档城市SUV主要跟宝马X3,奥迪Q5,沃尔沃XC60,凯迪拉克SRX类似;奔驰E级为公商务轿车车;奔驰C级为家轿;这两个主要是国产的;奔驰CL是奔驰已奔驰S级基础上开发的两门运动版;奔驰CLS是豪华运动四门轿跑的开创者，现在很多公司都推出了这个细分市场的车型像奥迪A7，保时捷panamera，前段时间广州车展首次在中国展出的Rapide;CLK为双门轿跑;奔驰B级为紧凑型运动旅行车;奔驰A级为奔驰最入门级房车;奔驰AMG是奔驰的高性能版本;跟宝马M一样都是高性能版本;威霆VITO为奔驰的面包车呵呵;希望对你有所帮助!
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