自挡排量2.0自挡1.6手挡
日前，随着标志汽车全球战略的调整，标致汽车的小狮子已经不只代表法式的浪漫，同时也显示出森林之王的霸气。在中国市场的品牌塑造上，这个曾经温柔的小狮子，也正变得日益凶猛。标致汽车是国际上少数能够自己生产底盘的厂商之一。号称欧洲“弯道之王”的标致307的悬挂结实、硬朗，底盘是经过WRC的苛刻路面调试过，满载货物时，保证的最小离地间隙是122mm。这个数据不仅可以保证它的正常通过性，同时保障转弯的稳定性。除行驶过程中的安全性能保证之外，标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护。对于许多阳刚、大气的男性消费者而言，标致307的霸气为他们的王者气质增色不少。与其他合资企业相比，东风标致历来对中国消费者的把握就不够精准，这次的“安全变身”能否重新焕发森林之王的雄风，还需要拭目以待。通过三款车型的对比来看，作为经典大两厢，骐达的空间优势已经被后来者长安CX30两厢所超越，但经典自有经典道理，骐达在两厢市场的地位依旧难以撼动。CX30两厢除了空间优势外，其综合优势也非常突出：酷似福克斯外型、实用的饱满空间、先进的智能节油系统、以及富有竞争力的价格，无不重新树立了大两厢家轿的新标准。标致307两厢虽然空间优势不明显，但操控性、安全性对喜爱运动的消费者极具诱惑力。
空间都还不错 CX30轴距长了4厘米，更宽敞一些 安全上，CX30两厢可真不咋地。低配车型前盘后鼓、单气囊，而且两厢车本身少了后备箱、追尾的时候安全性就不算好 油耗，C30省一些，毕竟车小一点、重量轻一点 如果预算充足，就买CX30高配，如果预算只有7万多，坚决选择C30，这个价位的CX30配置糟糕的一塌糊涂
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