海马骑士的发动机

484Q2.0vvt发动机。目前海马骑士配备484Q2.0vvt发动机。这款自然吸气发动机由海马自主研发，也是迄今为止海马汽车旗下最大排量的发动机。 这台发动机采用双顶置凸轮轴设计，在进排气两端都具备可变气门正时系统，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为180Nm/4500rpm。

目前2012款海马骑士仍只配备一款2.0L发动机。这款代号为484Q的2.0L自然吸气发动机由海马自主研发，也是迄今为止海马汽车旗下最大排量的发动机。 这台发动机采用双顶置凸轮轴设计，在进排气两端都具备可变气门正时系统，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为180Nm/4500rpm。在自主阵营同排量发动机里，这个输出数据优于长城哈弗、江淮瑞鹰的发动机，跟奇瑞瑞虎3的发动机相当。 发动机怠速很安静，在车厢里听不到明显的怠速声音，这点表现堪称高级。开始行车后，发动机转速在3000转以下时发动机声音仍然较为轻微，3000转以上才能明显听到发动机声音。而且发动机的声线很纯，不会有什么恼人的杂音。继续拉高转速，发动机甚至还有点本田VTEC发动机的那种声势。与同价位很多车型配置的2.0升三菱发动机相比，海马的这台自主发动机的声线和抖动控制都做得更好。

海马厂家就是原来的海南马自达，1998年加入一汽集团，一汽海南汽车有限公司挂牌营运。海马骑士国产自主品牌， 直列四缸、电控多点顺序喷射汽油发动机是它的动力来源。2.0的16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备进排气双VVT可变气门正时系统，发动机的总排量为1995ml，最大输出功率为110kw/6000 r/min，最大输出扭矩达180Nm/4500 r/min。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机，不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出空间座椅类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。

我也才买了骑士一个多月，综合油耗10个的样子，新车的情况来看还行。当初是在H6 S6 骑士之间纠结了很久，最后决定买的骑士，也说不上别的，网上评论是越看越迷糊。最后觉得这3款车各有各的设计侧重点，并不是说谁比谁一定好，就算宝马也有被牛拉的，呵呵。我就喜欢骑士的外观设计肌肉感强，特别是车头部分，男性味强点。那两款嘛有点女性柔的味道。萝卜白菜，各有所爱，买自己喜欢的，不会错。