这款车的运动性能好！是宝马唯一一款全封闭式底盘！全新BMW X1的内饰设计人性化设计无须过多注解，而应让人瞬间心领神会。为此，全新BMW X1车内的一切都遵从一个简单目标：直观的操作与美妙的使用感受。整个驾驶区域以驾驶者为中心，清晰的线条引导驾驶者把注意力集中于前方道路。更高的座椅位置确保视野开阔，包括欣赏内饰：高档材料、完美协调的配色、精湛的做工和诸多实用细节。全新BMW X1的外观设计敏捷 + 高雅 = 快乐x，全新BMW X1公式。第一眼看只是紧凑版X车型，再看才发现它在挑战已有认知。从设计开始：向后提升的车身侧面线条勾勒出动感外形，而较短的前后悬和后风挡舒缓的溜背造型凸显整体轮廓的运动与优雅。造型独特的发动机罩和三眼车灯组合使车头极富视觉冲击力，L型尾灯与横向流线造型的结合则使车尾更大气。BMW X1设计传递的信息非常简单：它是快乐的化身。
最近开了1000公里的直63.0的10款X1感觉X1和轿车的感觉还是很相像的视线差不多，本来应该好于轿车，但是由于直6的关系让X1的机舱比较修长，影响了一部分视线，有人说可以把座椅调到最高，我试了一下脑袋真心不舒服。由于防爆胎的原因，再加上底盘偏硬X1还是比较挑路的适合在路况较好地段贴地飞行，后轮255的大脚相当稳，越野性相对来说较一般，城市SUV就这定位吧。方向盘相比来说是沉，不过给你的感觉很直接，操控很平滑没有虚位，2个字“沉稳”。油耗高速7-8个，城市15个左右。导航真心不好用而且版本较老，空调相对给力，座椅真心累，也有可能是我没调到合理的位置，包裹不太好，音响只能说一般，没听出有什么特别的感觉。不过电脑很好用，豪华版功能也挺多，据说还有很多隐藏的。。。都说宝马操控不错，我的体验是车的方向盘、油门、刹车这些直接的操控元件调校的很平顺，就是好用。值得一提的是，宝马的防爆胎太给力了，左后轮没胎压的情况下跑了100多公里，后来去修好充满气一切正常，顺便感谢路上的一位奥迪兄弟提醒我轮胎没气，我直接回了句“防爆胎，没关系”，小小虚荣了一把。
动力不错，空间有点小，性价比不高，国内售价偏高
入门级的BMW X1 sDrive18i采用与目前其进口车型相同的2.0升自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为200牛米，与其相匹配的是6速手自一体变速器。 国产宝马X1 动力系统 车型: BMW X1 sDrive18i BMW X1 xDrive20i BMW X1 xDrive28i 发动机： 2.0L自然吸气 2.0T 2.0T 最大功率（马力）： 150 184 245 最大扭矩（N·m）： 200 270 350 变速器: 6AT 8AT 8AT BMW X1 xDrive20i代替了现进口至国内的X1 xDrive25i车型，且值得一提的是，国产车型还新加入了两驱的BMW X1 sDrive20i，从而降低中配级别产品的售价。动力方面，两款车均搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩达到270牛米。传动方面，采用8速手自一体变速箱。
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