同级别中，陆风和长城是两个最有力的硬派SUV代表，相对于长城哈弗，陆风X8的外形显得更加低调，但它们传达出的硬派气息却是一致的。陆风这个品牌虽然不太常出现在人们的视野中，不过它经常活跃在国内的越野赛事上，这也是从侧面印证了它值得信赖的品质。作为一个专业生产越野车的厂商，X8的诞生也让长城哈弗有了竞争的对手，只是由于品牌等因素，它的销量还有很大提高的余地。陆风X8的同样采用非承载车身结构，这样保证了足够的底盘强度和刚性，保证了在复杂路面的抗扭性等。在四驱结构上，陆风采用比较可靠而原始的分动箱结构，低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大，增强在恶劣路况时的脱困能力。陆风X8的四驱模式转换开关为旋钮式，选择起来比操作当年的机械挡把从容多了。在实际的越野表现方面，陆风X8的全地形轮胎可以提供足够的抓地力，在低速模式下挑战角度较大的坡问题不大。由于前后轴都没有差速锁，因此在面对交叉轴项目时无能为力，也就是说它不具备脱困能力。尽管陆风X8有着硬派的车身和结构，在定位方面却更加偏向城市SUV，它在内饰风格等方面也具有很强的亲和力。有四驱车型。
别听他们得瑟，国产车的防撞钢梁很结实，有记者调查过的，哈弗 陆风 的国产suv前后防撞钢梁都很好，德系和美系车也很厚道，防撞钢梁质量也挺好，就是日系和韩系非常不厚道，一般只有前防撞钢梁没有后防撞钢梁，以为碰撞测试没有追尾的测试，所以他们就给省了
非也非也，陆风X8定位于全领域SUV，主要目标人群为公司、工程、或者路况稍差的路面，就柴油而言除了真正需要的人来说，大部分接受不了柴油的声音，其实柴油力气更大，更实用，陆风X8的销量不好我倒是没有听说过，如果你有关注陆风X8在全国各地工程、新疆西藏路段以及公司用车的占有率就不会这么说了
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