东风风神新S30的AT版匹配自主研发的1.5L发动机。与老款发动机相比，新款发动机采用了全铝材质的机体，并应用了包括VVT-i进气可变气门正时系统及电子节气阀等技术。同时它在性能方面也优于老款车型的发动机，其最大功率为85kw/6000r，最大扭矩为145N.m/4200rpm。具体的可以去4S店看车或是试驾一下就感受得到发动机有什么不一样。
风神可以说是源于爱丽舍，超越爱丽舍！一：发动机，变速箱，底盘，操控，这几项衡量一个汽车性能的关键指标，我敢说风神绝对是合格的，（风神发动机，变速箱，底盘，悬挂等关键部件都是以前爱丽舍的）16气门的爱丽舍发动机虽然说不上先进，也没有vvt技术，但是这车上了3000转以后的动力绝对处于1.6排量的中上水平，比起大众那几个8气门的古董发动机强很多，尤其是高速上持续的动力输出真的很不错。雪铁龙的底盘，也就是法国车的底盘扎实，前后独立悬挂，标致雪铁龙独有的后轮随动技术带来的操控性和舒适型绝对不是吹嘘的!我以前的爱丽舍在高速上超车，变道,尤其是在山路玩到行驶真的很爽，延续爱丽舍精髓的风神在操控上绝对比同价位的其他国产车好很多。。二：以前爱丽舍的轴距是2540，现在风神的轴距是2610，以前爱丽舍后排空间局促的弊端，这次风神有了质的改变，作为家用，2610的轴距基本处于中上水平，完全够用了，以前老爱丽舍最令人烦躁的内饰粗糙，装配工艺差（中控缝隙不均匀），隔音，密封差等毛病在风神上已经有了质的改变。风神内饰的做工，装配工艺作为家用绝对合格！三：从车的外形和钣金工艺上面，外形融合奔腾B50、铂锐的一些特征的风神绝对比爱丽舍进步很多！虽然风神外形有抄袭嫌疑，但是无可否认，这车线条还是基本流畅，外形还是大气，所以风神相对爱丽舍还是好看很多！！钣金上面，无论是前脸和大灯，引擎盖，前后车门，后备箱的缝隙都比较均匀，比爱丽舍好了很多，最主要的是前后盘刹，相对爱丽舍的前碟后毂，对车辆制动稳定型有了质的改变！赞一个。四：方向盘上下前后四项调节，安全带未系提示，前后杯架，前后扶手，全系铝合金圈，自动空调，前后电动车窗加电动后视镜，全系后视镜带转向灯等舒适型配置，再次体现了国产车的厚道！让国人看到了国企实实在在的进步。五：风神和新宝来，郎逸这些挂羊头卖狗肉车型相对比，风神就底盘和前后独立悬挂，16气门的发动机以及亲民的价格，就比它们厚道很多！（郎逸，新宝来后轮悬挂非独立，装配上世纪8气门古董发动机，低配铁圈，就因为挂个大众标就敢定个11万左右的暴利价格）） 六：富康，爱丽舍在中国拥有很大的保有量，很多城市的出租车选用爱丽舍就可以证明！所以和富康，爱丽舍主要部件基本通用的风神在后期配件，保养价格方面绝对和爱丽舍一样经济实惠！（另外风神这台16气门发动机厂家的保养历程是15000公里一次，实际在10000左右保养一次，比那些鼓吹先进技术的日系车5000公里一次的保养要省钱很多！我以前爱丽舍加机油，机油格的保养一般就是230元左右）七：7.38万的低配爱丽舍和7.58万的风神相差的配置是：爱丽舍少个副驾驶气囊，少个后轮碟刹，少安全带未系提示，少发动机电子防盗，遥控钥匙，前后杯架，前后扶手，方向盘前后调节，少2个喇叭，轮胎一个是185，一个是195.综上，风神沿袭爱丽舍的发动机，变速箱，前后独立悬挂的底盘，富康，爱丽舍巨大的保有量和出租车的考验，完全保证了风神整车的操控和质量稳定，加长了的轴距，更加精致的内饰和宽敞的车内空间，相对爱丽舍更加丰富的配置，加上东风双燕标志也还看的顺眼，这车的定价相对它的做工和品质，7万左右家用车绝对是首选！ (转载)
S30是东风风神的第一款自主品牌车型，因为东风与法国PSA的合作关系，所以S30身上你可以找到很多雪铁龙与标志的血统，比如发动机就是用的和世嘉、爱丽舍、标志206、307等同一款，PSA旗下的TU5JP4高转速高效能发动机。TU5JP4发动机应算法国PSA集团以及国内东风神龙集团的经典发动机，由于多年前便已装备神龙富康，而后包括爱丽舍、毕加索、标致206、207、 307、408以及雪铁龙世嘉均采用的是这款1.6L发动机。PSA并没有在这台发动机上采用时下流行的可变气门正时或可变气门升程等节油技术，所以这台发动机并不是燃油经济性突出的产品，低速扭矩也不尽如人意。TU5JP4发动机的亮点在于高转速时的动力输出78kw/5750rpm的最大功率以及142n.m/4000rpm的最大扭矩都能在相近排量机型中位居前列，而且这都是在没有应用任何先进辅助技术的情况下获得的。所以，如果有机会驾驶装备这台发动机的PSA产品，就要舍得踩油门，让这台发动机的转速尽量维持在每分钟2000甚至2500转以上，这样才能更好发挥TU5JP4的效率。平心而论，使用这台发动机的车型并不适合严重堵车的城市，偏弱的低速扭矩会增加驾驶员堵车时的操作负担，行车平顺性也不好掌握。虽然PSA的这台1.6L发动机在目前汽油发动机中并不算技术先进的，但凭借其多年的稳定表现以及日后较为经济的维修保养成本（配件满街都是、每个师傅都会修理），成为发动机中的常青树。底盘调教一脉继乘了雪铁龙富康/爱丽舍的传统，稳健卓越，前麦弗逊独立悬架，后纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆，加上雪铁龙家族传统的后轮随动转向技术，使风神S30更显激情操控、舒心驾乘。手动档车型，采用经过东风风神改进的软轴连接变速箱，比前辈车型的变速箱换挡更加平顺，吸入感及行程均恰到好处。自动档车型也采用了日本原装爱信Step-Gate4速变速器，平顺性以及操控性均有大幅提升。至此，汽车的三大件（发动机、变速箱和底盘）均采用的是技术成熟，皮实耐用，维护成本低的PSA设计和产品，所以，风神S30/H30可以说无不流淌着PSA的血脉。外观设计上，风神S30由中方设计团队与全球知名汽车设计大师乔治亚罗领衔的IDG携手合作设计，力求呈现中西合璧、融会贯通的造型风尚，在流畅与硬朗、传统与未来之间找到契合点，并贴合中国消费者的需求，将经典、时尚、优雅、大气与实用性完美结合，新款更添碧玺棕时尚新色，夺目光彩超越一路所见。在简约、时尚、舒适、环保的设计理念指导下，风神S30的2610mm长轴距宽适空间和独具匠心的内乘布局，487升大容量行李箱提供超凡储物空间，全新环保内饰确保车内空气时刻清新，让旅途中时刻拥享惬意，一路超然自得。全新设计的人性化仪表板、全新蓝色背景光动感仪表盘、更明晰并实现中文化显示的行车电脑信息、数字化GPS/DVD显示屏，令人耳目一新、赏心悦目。更雅致的浅色加深内饰，更安全环保的车内气味优化，整车NVH静音控制策略优化，创造宽适的空间。风神S30新增多项先进的静音设计控制策略，有效降低行车中的噪音，隔音效果全面升级改善，贴心的降噪优化处理，营造出更为安静舒心的驾乘环境。多项人性化、舒适便捷的配置，使得该车型性价比非常高。H30是在S30基础上开发的两厢版，是更显时尚年轻，更具运动感的车型。2011年4月，东风风神更是推出了时下最流行的Cross车型H30 Cross，一经推出，吸引了更多的喜爱运动休闲，自驾出游的年轻人的喜爱，市场反响强烈。相关资料网上非常多，我就不一一累述了。最后简单点说S30、H30/H30 Cro ... 展开 ss他们的优点：外观大气，技术成熟，经久耐用，动力强劲，高速节油，空间富裕，配置丰富，性价比高。缺点不可回避：噪音相对较大（特别是开启空调后，2011款已有明显改进），低速扭矩不够大（城市堵车严重，频繁起步需要舍得给油，自然显得经济性稍差，这也是这款发动机所决定的），油离配合要注意（低速松油顿挫感明显），音响质量很一般，内饰塑料感还是比较强，车内储物空间不是太够。但是这个价格，此系列的车是你能买到的最好的车了！希望楼主能够满意我的答案，谢谢！ 收起
1、在外观上有所变化，进气格栅简单化了。 2、换了全新的正圆形的双飞燕LOGO。 3、前后大灯都加了LED灯，雾灯也变成圆形的。 4、新车配备东风风神自主研发的A15发动机。 另外还新增了很多配置，如GPS系统、定速巡航等等，楼主可以自己去店里了解试驾下!
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