斯柯达昊锐优缺点解析 说前参数或外形曝光家昊锐理性认识海车展功展疑所车友昊锐全面性认识优点缺点我已经知肚明展车些问题量产昊锐需要何处理家关价格形势带着些疑问家详解车展斯柯达昊锐 ●尚气外形设计+宽敞内部空间● 关于昊锐些遗憾: 初期车辆没DSG双离合变速器点击查看原图 (61.64 KB)09-05-27 19:11 海车展昊锐展车明确说明使用6档Tiptronic手自体式变速箱并非DSG双离合变速器想必主要考虑降低本手段相信市1或2DSG版市增强昊锐市场竞争力相信DSG双离合变速器本进步降低 轮胎够宽点击查看原图 (49.98 KB)09-05-27 19:11 采用205宽轮胎相信昊锐降低本事情剂量我发现知道斯柯达发现自陋习败露量产车改进 没四驱版点击查看原图 (80.04 KB)09-05-27 19:11 外配备3.6升FSI发机搭配四轮驱版本超级昊锐产版配四驱价格肯定菲想必买少少所暂缺席我理解相信超级昊锐视市场反应进口式进入市场 ●家些疑问: 否缺少激光焊接点击查看原图 (58.74 KB)09-05-27 19:11 否认外版本昊锐采用激光焊接车身点车顶看产迈腾同激光焊接昊锐展车车顶却条扎眼橡胶条解车朋友眼能辨昊锐并没采用激光焊接技术点昊锐显点厚道轮胎DSG变速器撤像车身种关系安全面要原汁原味啊 内饰做工底 昊锐内饰级车决定用色两字形容点车展切身体做工面奥迪A4L比都逊色呢并且整体配色布置说论桃木内饰黑色钢琴漆内饰前者更显豪华者略显运握恰处 隔音问题否存 昊锐隔音问题自于明锐隔音并所家怀疑昊锐隔音点没实车前能说家猜测毕竟明锐紧凑型轿车昊锐级轿车内饰都色隔音面应该缩水 尾窗线哪点击查看原图 (50.98 KB)09-05-27 19:11 细朋友发现昊锐车顶光秃秃没线或鲨鱼鳍修饰外版本昊锐线知道展车全部装配GPS导航线内置缘故光秃车顶看倒美观 否认第看昊锐候已经深深没普通级车庸内敛没运车种昊锐已经完全摆脱众影响突显独特捷克风格 斯柯达特直瀑式进气格栅配合央立体式标识突显家族特征两侧蝶翼形灯看起炯炯神让整部看起既失稳重氙气灯配合随转向美观提供照明效 昊锐采用众迈腾相同PQ46平台轴距却52mm达2761mm 斯柯达昊锐三核亮点: 两段式启尾门 昊锐车身结构亮点于两段式启尾门(英文名称Twindoor)像宝马5系GT概念车设计昊锐更早应用量产车 设计处主要既实现三厢车操作便拥掀背车空间却容避免掀背车尾门打高造操作便弊端简单说我放置些东西候打尾箱遇物品再打整体尾门增加车辆实用性 弊端首先使用面需要家适应底打尾门尾门需要通尾箱关右边按钮控制默认打尾门像三厢车;切换尾门按右边按钮并且刹车灯提示算比较性化 另外
斯柯达昊锐优缺点解析 如果说之前的参数或外形曝光是大家对昊锐的理性认识的话，那上海车展的成功展出无疑是所有车友对昊锐有了一个全面的感性认识，优点缺点我们已经心知肚明，而展车中的一些问题，量产后的昊锐需要如何处理，还有大家最关心的价格会是怎么个形势。带着这些疑问，为大家详解一下车展上的斯柯达昊锐。 ●时尚大气的外形设计+宽敞的内部空间● 关于昊锐的一些遗憾： 初期车辆没上DSG双离合变速器点击查看原图 (61.64 KB)09-05-27 19:11 此次上海车展昊锐展车明确说明了使用了6档Tiptronic手自一体式变速箱，并非DSG双离合变速器。想必这主要是考虑降低成本的手段，相信在上市1年或2年后，DSG版将会上市，以增强昊锐的市场竞争力，而那时相信DSG双离合变速器的成本也会进一步降低。 轮胎不够宽点击查看原图 (49.98 KB)09-05-27 19:11 采用205宽的轮胎相信也是昊锐为了降低成本而不得为之的事情，不过这样的小剂量还是被我们发现了，不知道斯柯达发现自己的陋习败露后，会在量产车上改进吗？ 没有四驱版点击查看原图 (80.04 KB)09-05-27 19:11 在国外有配备3.6升FSI发动机搭配四轮驱动版本的“超级”昊锐，但如果国产版也配有四驱，那价格肯定不菲，想必买的的也是少之又少，所以暂时的缺席时正常的，这个我们可以理解。而相信“超级”昊锐会视市场反应而以进口的方式进入市场。 ●大家的一些疑问： 是否缺少激光焊接点击查看原图 (58.74 KB)09-05-27 19:11 不可否认，国外版本昊锐采用了激光焊接的车身，这点可以从车顶看出。而国产的迈腾同样是激光焊接，但昊锐展车的车顶却有一条扎眼的橡胶条，了解车的朋友一眼就能分辨出昊锐并没有采用激光焊接技术。这点昊锐显得有点不厚道，轮胎可以小，DSG变速器可以撤，但是像车身这种关系到安全方面的地方还是要原汁原味啊！ 内饰做工到底好不好 昊锐的内饰在中级车当中决定可以用出色两个字来形容，这点是在车展上的切身体会，做工方面和奥迪A4L比都不逊色呢。并且从整体的配色布置来说，无论是桃木内饰还是黑色的钢琴漆内饰，前者更显豪华，后者略显运动，把握的恰到好处。 隔音问题是否存在 昊锐的隔音问题来自于明锐的隔音并不好，所以大家怀疑昊锐的隔音是不是也不好。这点在没有实车出来前只能说是大家的猜测，毕竟明锐为紧凑型轿车，而昊锐为中级轿车，内饰都那么出色，隔音方面应该不会缩水。 尾窗的天线哪里去了点击查看原图 (50.98 KB)09-05-27 19:11 细心的朋友会发现昊锐的车顶光秃秃的，没有天线或鲨鱼鳍的修饰，而国外版本的昊锐是有天线的。不知道这是不是展车全部装配了GPS导航，天线内置的缘故。不过这么“光秃”的车顶看上去倒是很美观。 不可否认，第一次看到昊锐的时候，就已经深深爱上它了。没有普通中级车的中庸内敛，也没有运动车那种过分的动感，昊锐已经完全摆脱了大众的影响，突显出独特的捷克风格。 斯柯达特有的直瀑式进气格栅配合中央立体式标识突显了家族特征，两侧的蝶翼形大灯看起来炯炯有神，让整个头部看起来既动感又不失稳重。氙气头灯配合随动转向，不但美观又可以提供很好的照明效果。 昊锐采用和大众迈腾相同的PQ46平台，但它的轴距却长出了52mm达到2761mm 斯柯达昊锐的三大核心亮点： 两段式开启尾门 昊锐在车身结构上最大的亮点在于可两段式开启的尾 ... 展开 门（英文名称为Twindoor），这个很像宝马5系GT概念车的设计，但昊锐更早的应用到了量产车。 这个设计的好处主要是既可以实现三厢车的操作方便，又可以拥有掀背车的大空间，但却可以从容避免掀背车尾门打开时过高，而造成操作不方便的弊端。简单的说，我们在放置一些小东西的时候，可以只打开小尾箱们，而遇到大的物品时，再打开整体的尾门，大大增加了车辆的实用性。 而它会有什么弊端吗？首先在使用方面需要大家的适应，到底是开打大尾门还是小的尾门需要通过尾箱开关右边的一个按钮控制。默认是打开小的尾门，像三厢车一样；切换到大尾门时，按动右边的按钮并且刹车灯还有提示，算是比较人性化了。 另外 收起
让人期待已久的斯柯达昊锐就要正式上市了。它是斯柯达继明锐，晶锐后推出的第三款车，也是整个家族最新的旗舰车型。这款车从上市传闻到国内各大车展上频繁亮相，直至确定上市日期差不多经历了将近2年的时间，这足以证明斯柯达对这款车的重视。据悉，昊锐首批将推出2个排量供9款车型，起售价18万出头。对于关注它的消费者来说，提前全面了解这款车是十分必要的，笔者曾在长春车展期间实拍了款车，接下来就和大家一起来分享！ 昊锐的长宽高尺寸为4838mm、1817mm和1462mm，是标准的B级车的身板。比起它同平台的兄弟车型迈腾来说，昊锐宽度和高度都要小一些，但车身更长，尤其是2761mm的轴距比迈腾足足增加了52mm，整车从侧面看起来也更加修长。在造型风格上，昊锐很好的延续了自己的家族特征，与明锐车型一样的多幅镀铬水箱格栅显现出更加严肃的脸谱。车头显得宽而扁，看上去非常霸气，车身侧面及车尾部分采用修长的设计元素，更显优雅尊贵，很有C级车的感觉，整车豪华大气而不失优雅。 车灯更是昊锐车头中最大的亮点，蝶翼形大灯为氙气光源加凸透镜车灯，并且带有清洗和随动转向功能，在大灯组的侧面，还标有昊锐的英文名“superb”的字样，非常精致。而分体式后尾灯则显得内敛而不缺乏时尚，衬托出整个尾部非常优雅。 昊锐外观多处采用了镀铬设计，车身四周都布满了雷达探头，规格为205/55/R16的12幅铝合金轮毂沉稳有余，动感不足，如果轮胎更为宽大视觉效果会更好。 昊锐在功能设计上也有很多值得称道的地方，其中最引人瞩目的要算名为Twindoor的双段式尾门开启结构。这也是斯柯达的专利技术，当放置一般大小的行李时，Twindoor双段式尾门开启结构可以如同三厢轿车一样仅开启行李厢上盖，提供传统的行李厢开口面积。而当放置较大型的行李物件时，车主可以以电动方式将尾门和后挡风玻璃升起，创造出如同两厢掀背车一样的宽敞开口。 后备箱两种开启状态靠尾门顶端的两个按键来实现，左边这个按键是直接打开三厢状态的，而先按下右边的按键，当刹车灯亮一下之后，再去开启左边的按键，就可以打开掀背模式了。 内饰上，昊锐采用了上深下浅的设计风格，里面大量运用了桃木和镀铬装饰，加上细致的做工和面料，整个内饰氛围温馨而又豪华，除该种浅内饰外，昊锐还提供一种黑灰相配的深内饰，视觉质感更强烈。 昊锐方向盘也很有特点，咋一看有些奥迪的味道，中间有一条银色的U型饰条和它的前脸鼻翼线条很类似，两边的多功能键也和奥迪车型差不多，上面包覆的真皮质感相当出色，握在手里非常舒服。 双筒式仪表盘看起来很酷，背景灯颜色也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。 昊锐的智能人机互动界面设计典雅大方，触摸屏操作简便直观，各个按钮触感也不错。而DVD导航系统技术含量也非常高，甚至有世界上最先进的车载导航之称（噱头有点夸张）。不过在业内有很好的口碑这倒是真的。 空调的设计有些复古的味道，再加上镀铬材质与钢琴漆的搭配，既高档又高雅。另外空调的出风状态、温度调节等功能显示在上面的液晶屏上，比一般的有显示屏更大更直观。 印有昊锐英文LOGO——“superb”的镀铬迎宾踏板充分彰显了昊锐的豪华尊贵身份。 车门面板也采用了和中控面板相同双色设计，材质运用和细节处理都非常到位，镀铬的门把手和全车的镀铬内饰一脉相承，旁边还设置了开锁和解锁键，车窗控制面板的按键手感也不错。 昊锐的座椅设计也很有特色，中间采用了翻毛材质，四周则是普通皮面，这样做的好处是避免了冬天和夏天刚坐上去时让屁股受罪，这再一次佐证了昊锐以人为本的设计理念。座椅软硬适中，各种方向调节按钮简单好用，驾驶座椅还配有3组记忆功能。 自动大灯和仪表盘背光控制界面 后排还配有小液晶显示屏，通过控制两侧的按键，可以给后排座椅加热，舒适性极高 昊锐另一个亮点是配备了在奥迪A6L、A8L和辉腾上使用的太阳能天窗。除了具备普通天窗的功能外，还可以在停车时将太阳能转化为电力，从而为空调系统供电保持车内空气流通，这既符合当前社会所倡导的绿色环保新要求，又可以让你在炎炎夏日进入车内时免受蒸笼之苦。本人非常赞叹这项配备。 车厢内部各个角落都有储物空间，方便存放各种物品。前排中央扶手里面还有AUX接口，可以连接各种音乐播放器。 昊锐的前排车门开合角度很大，上下都比较方便。内部空间也很宽敞。 虽然车身尺寸在B级车中并不算出众的，但是实际的车内空间，昊锐却一点也不含糊，绝不输同级别的一些车型，也比同平台的迈腾宽敞不少。通过可折叠后排座椅，昊锐的储物空间可拓展到1670升，这样的数据在同级别车型还是比较少见的。 动力上，昊锐采用了和迈腾完全相同的1.8TSI、2.0TSI的燃油直喷涡轮增压发动机，这两款发动机技术上的先进性、出色的动力表现和燃油经济性已经在迈腾上面已经得到验证，以2.0TSI为例，最大功率达到了147kw/5100-6000rpm。最大扭矩280N·m/1800-5000rpm，0-100加速仅需8秒，百公里等速油耗仅6.1L。变速器方面，刚上市的9款车除一搭载5速手动变速箱外其余均采用6速手自一体变速箱，后去还将会推出DSG车型，甚至还有可能出现1.4TSI＋DSG的车型。 值得一提的是昊锐还配备了目前同级别车型中很少有的PLA自动泊车系统（上图中的小框部分），借助遍布车身四周的十几个雷达探头，让你从此告别停车难的时代。 总结：昊锐的到来有让人眼前一亮的感觉，更大的空间、Twindoor的双段式尾门开启、自动泊车系统、太阳能天窗、双材质座椅等，以及技术领先的PQ46平台和燃油直喷发动机，这些都是昊锐看得见摸得着的硬实力。再加上大众品质做后盾，以及斯柯达国内日益强大的品牌影响力，笔者很难找出一个昊锐不被大家喜欢的理由，除非它的价格太高了，不管怎么样还是让我们等待它上市的那一刻吧。
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