新款还是老款？新款的楼兰好掉价哦……老款的楼兰是全进口的，新款的是国产的……
性能方面：楼兰的车70%是选装进口，发动机，变速箱，D+P平台，本人有幸开过一次，3.5L的国产版，当时开到210KM/H，发动机的静音，加速的推背感比目前东风日产的车型的任何一款都要好，包括3.5L天籁公爵。但是比起英菲尼迪FX35会差点，毕竟FX是双进气，楼兰是单进气。另外，80KM/H的转弯时候，你可以感觉到后轮的VDC控制很明显，据官方说后轮在转向的时候有5度的自动调节，我估计就是这个VDC的效果。驾驶方面：视野不错，因为车头倾斜的角度比一般的车都低，在高速的时候风阻比较低。就是车有点大（个人感觉，哈哈），可能因为新车我开着紧张。舒适方面：因为当时就开了半个多小时，音响真爽。不愧是BOse音响。 座椅跟日产一样，舒服。副驾驶要是航空座椅就更爽了。价格方面：个人觉得价格有点稍高，如果在43万左右能接受，具体你去跟4S店去谈吧！我听说他们有优惠5万的 但是具体只是听说。以上个人意见仅供参考！
东风日产楼兰那副跨界的外观完全颠覆了传统大尺寸SUV给我们留下的印象，楼兰的前大灯组纵向跨幅较大，自倒梯形中网向两边延伸，造型较为犀利凶狠。相比大灯，圆型的雾灯样式非常普通，但配合带有隔断性装饰的下进气口以及两侧由多线条勾勒出的雾灯框，就完全大变样，整体还是略显动感。侧面线条比较简约，双腰线的勾勒让楼兰侧身更显饱满。另外，在样车上，我们能够看见，其后排采用私密玻璃设计，更好的保护车内乘客的隐私。轮胎方面，楼兰装配普利司通DUELER(动力侠)轮胎，规格为235/65 R18。相对中大型SUV来说，18英寸轮毂明显不够霸气。楼兰的整体感觉相当高大，这得益于他的尺寸优势，楼兰的长宽高分别为：4860mm*1885mm*1730mm，轴距为2825mm。比竞争对手丰田汉兰达更长。 楼兰的尾部十分浑厚稳重，圆润饱满的后保险杠极具张力。在尾部上方设计的突出尾翼动感十足，集成的LED高位刹车灯相比于普通灯安全性更高。相比于前大灯，楼兰的尾灯则要更加柔和一些，红白相间的结构使其十分灵动，内部大量镀铬元素融合的十分完美。 楼兰的内饰设计似曾相识,的确,楼兰同样诞生于日产D平台,可谓是和天籁一脉相承，在内饰设计上将豪华体现得淋漓尽致。车内，座椅的柔软度、包裹性、支撑点都恰到好处！ 中控台采用三环式高亮度白色自发光仪表，盘面大，判读信息更容易，时速表下方同样配备多功能显示屏，涵盖了大部分基本行车信息显示。7英寸触控式液晶屏幕可由下方的整合式H M I控制钮操作，且具备全中文化卫星导航及倒车影像功能，同时显示音响系统与空调状况等信息，十分顺手。 日产的经典豪华配置Multi-Layer仿生学座椅让我们感受到最直观的驾乘舒适性，可调式腰部疲劳缓解装置配合电动8向调节功能，带来堪比飞机头等舱般的尊贵感受。楼兰配备了贴心便利的智能记忆系统，通过智能按键可以设置两个惯用状态。在车辆启动后，就可一键将方向盘、驾驶席座椅、后视镜位置自动恢复到习惯的状态，非常方便实用。舒展四肢，感觉楼兰的内部空间十分舒适宽敞，这得益于它超越同级别车型的2825毫米轴距。 值得一提的是，楼兰在行李厢上的人性化配置令人惊喜。一键式电动尾门无需手动开闭，在驾驶席和后排均设有智能按钮，轻松按下即可开闭行李厢. 东风日产楼兰配备了一台针对楼兰重新调校的VQ35发动机，日产的这一系列的发动机曾多次获得全球十佳发动机，这台发动机的动力性能自然不在话下，最大功率228kW，最大扭矩达到327Nm。这台发动机在日产楼兰身上显得十分均衡，虽然动力并不算是异常凶猛，但它随时都能让你感到加速的从容。 。VQ35发动机与CVT变速器的匹配带了非常舒适的加速感受，发动机有着灵敏的响应，平顺的加速表现会让你感到从容。楼兰不会像它的竞争对手那样，在你轻踩油门时就让你感觉像是在行走时被别人从背后猛推了一把，突然的冲击让你感到极为不舒适。这看起来倒是很符合日产楼兰豪华的定位，虽然外形运动，但实际表现并不浮躁。
这个车质量、技术、做工和舒适性等方面都是很优秀的，事实上它就应该是40万的车，但由于国内人们不太认此车，所以销量平平，价格优惠较大。
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