对车我不太懂希望能对你有帮助！日本车普遍都是皮太薄，车身轻，但是省油沃。外形和价位都同飞度差不多。我自己的话，就是极少开上高速，所以对安全性能的要求不是好高，如果一个人坐的话，开到90公里会飘的。如果作为日常用车，我就觉得好足够，毕竟，自驾游的机会不是时时有，但是日常就天天要用。 思迪锋范属于节油型的家用车 。。。外形精锐。。有本田概念车FXC的影子1.5L的耗油量大概都是6.5-7L左右 安全性能还是比较不错的。。至少比饱受诟病的思域好吧 动力性能120马力 在这个排量算普通阿。。开过130。。有点发飘。。。不过绝对够用啦这类小轿车的舒适型可以的 。。新设计的座椅包裹不错。。长途旅行算舒适了驾驶操纵感反应也蛮好 。。三幅方向盘很是动感。。不过这么时尚的车没有USB接口未必也太那个了总体来说性价比不低哦 。。。 优点：1.外形比较新颖2.高配带换挡拨片3.音响系统不错4.发动机也还不错（飞感觉 意见）缺点1.轮胎：1.5L为175MM的轮胎宽度，1.8L为185MM的轮胎宽度， 和奇瑞A1的宽度一样。。。。轮胎窄了，抓地不好啊，小心隐形的翅膀2.宽度：1695MM。。。连1.7M都不到，后面坐3个人不挤死才怪3.后轮为非独立悬挂（大概意思就像板车）舒适度和操控性都不如独立悬挂4.前排头部空间稍有不足，1.8M的兄弟可能会顶到头 本田锋范的悬架结构与新飞度一样，都采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁拖拽臂悬架。这是一款在小型车中非常常见的悬架形式。几乎绝大多数厂家的小型车甚至紧凑级车都使用这种悬架形式，例如大众波罗，标致206，丰田雅力士，大众新宝来，甚至帕萨特领驭这样的中级轿车也采用扭转梁拖拽臂后悬架。实用的性能与成本的平衡是扭转梁拖拽臂后悬架长盛不衰的根本。加之紧凑的结构使得占用车身空间小，外倾角不变使得轮胎磨损小的优点使之成为小型车悬架结构的绝配。值得一提的是，本田锋范所搭载的这款1.8升R18A发动机。原本这款本田最新开发的R18A i-VTEC直列四缸发动机可以说是专门为第八代思域与新CRV开发的。因为本田产品线非常紧凑，这款1.8升发动机对于飞度和雅阁车型都并不适宜。然而本田锋范的加入却打破了这一规律，本田R18A发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。可以预测，由于本田锋范在定位上低于紧凑级车型的本田思域，因此搭载1.8升发动机的本田锋范在售价上将比思域更加平易近人。 本田锋范这车真的不怎么样 日本车，而且轮胎是15R175的。 直接导致的结果就是，锋范的刹车变得非常不理想， 100-0公里的刹车距离是45米开外，这是什么概念，不言而喻。 其实这车就是三厢飞度，属于小型车。但是厂商给飞度加了个屁股后，非要把它 归为中型车，一心想进军中型车市场，不知道是不是把中国的消费者当傻子了。 而且市面上这个价位的车中，就锋范钢板最薄。车最轻 明显的牺牲安全来提高经济性和操控，完全没把国人当回事。 不建议购买 欧洲车是撞了以后,车没点事,人死的一踏糊涂.而日本车是车撞的乱七八糟,人有说有笑.你会选谁呢?八代雅阁和C-RV就是最好的例子.那当然是欧洲的车安全,日本的车架钢板都很薄的.车身很轻,日本车讲究的是燃油经济性.欧洲车就不一样了,首先就是车身重,车身板材厚.小搽小碰都不凹.我见过一辆别克,把一辆20T的卡车双后桥的,把后面两个桥给撞撕开.而别克车却没有想象中坏的那么厉害.安全性和舒 ... 展开 适性上美国车好,经济性和灵活性日本车比较好. 这样没法比较，有安全性能好的日系车，也有安全性能不好的日系车。有安全性能好的欧美车，也有安全性能不好的欧美车。日系车前后沙板很软，不扎实，但是撞到骨架就硬拉。欧美车前后沙板都很扎实。当日系车和欧美车撞上了，给人感觉就是日系车沙板都烂了，欧美车没事，欧美车比较安全。其实日系车撞进骨架了也是很硬的。其实这样想完全是错的。一辆车的安全性是在于里面的乘客损伤程度。 就高档车而言都差不多`日系高档车大多都买到欧洲,所以大部分都在欧洲建厂了,设计.制造基本上都在欧洲. 别的车我还是欧洲车安全系数要高一些``我自己用马自达,日系车的零件合口没有欧洲车合的那么的严实,能看到明显的缝隙``欧洲车要做的精细一些``相对安全系数要高一些`相对的价格也要优惠一些``所以材料自然要差一些吧,要不能卖的起么.总之一句话,安全行驶,什么车都一样!!! 收起
精英版比舒适版多两个侧airbag，多一个天窗。从而价格也高出一万左右。
省油新阳光，新威驰。尽量买德系和美系。福克斯，爱唯欧，科鲁兹，宝来，...
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