在EPC - 上海汽车波罗POLO轿车发动机负载控制装置是由EPC控制，EPC是英文“电子功率控制”的缩写，中国的意思是电子油门。 EPC =电子节气门（电子功率控制）在这个系统里面。通过控制节气门拉索不同于在整个调整范围内的节流阀的开度的传统方法是通过一个直流电动机来驱动。 向前驱动根据发动机控制油门踏板的电力需求，加速器踏板控制节气门通过电线电缆开口。在EPC系统，取消先前的节气门拉索和使用踏板装置更换传感器时，发动机控制单元（ECU）的根据踏板装置传感器反馈的位置数据已被计算出，得到最好的目标节气门开并且发送一个信号给部节气门驱动马达旋转的角度。 这种方式比电缆加速控制较好，因为电子油门通过来自加速器踏板位置，分析所述输入信号的计算，该发动机通过各种致动器进入发动机的动力需求和信息扭矩。因为安全，油耗等原因，发动机速度需要调整时，发动机控制单元不能由节流阀的加速器踏板位置调节。这种结构的优点在于，所述位置控制单元可以根据节流阀的各种需要来定义。 （驱动程序的控制，自然消耗，油耗和安全设备）。 发动机控制单元还允许从发动机管理系统的附加功能。 （如发动机速度极限）和其他配置系统（如制动系统和自动变速器）。 发动机控制单元检测到的电子油门系统故障感知，并通过小灯显示在仪表安装黄色。当发动机启动时，指示灯持续3秒钟，如果在故障存储器无故障，还是在这个时候有没有检测到故障时，灯会自动熄灭。 如果系统有故障时，发动机控制单元灯，故障是存储器。加速器踏板的控制将有反应。如果完全损坏，则发动机速度将不能进行调整。发动机将怠速转速1500rpm，确保旅游到服务站维修。
江淮同悦是在2008年广州车展上市的一款家用三厢小型车，同悦RS为同悦的两厢车版本（以下统称同悦）。同悦的外形摆脱了以往自主品牌小型车以模仿为主的做法，创造出真正属于自己的特色。 其后轮采用的是双连杆独立悬挂，舒适性方面表现不错，对于路面上的细碎颠簸能够进行很好的过滤。不过由于偏向家用取向，因此悬挂调校得比较软，侧向支撑性不是很强，不适合进行激烈操控。但这套双连杆悬挂的功底还是不错的，大幅度转弯时虽然有侧倾，但车辆还在可控制的范围内，理论上说其极限应该比这个档次的其他车辆来得更晚一些。同悦的发动机有1.3升和1.5升两个排量。代号4G13的1.3升发动机动力表现有偏向高转速的特点，低速行驶时动力比较充沛，加速灵活，基本能够满足家用的需要。但如果追求更高性能的话，还是选择1.5L的4G15发动机吧。 虽然后轮依旧使用鼓式刹车，但同悦装备了博士公司先进的8.1版本ABS，相比低级别的版本，它有一个很明显的优势，就是只要车轮在转动，也就是车速大于0km/h，ABS系统就能够正常发挥作用；而其他版本则在车速低于15km/h或10km/h时就不起作用了。这对于湿滑路面上的制动，或者紧急情况下的连续制动都很有意义，无疑提高了车辆的安全性。 江淮同悦的市场指导价为4.98万—6.68万元，是一款性价比较高的自主品牌小型车。由于刚刚上市，其市场表现还不能肯定。但其优秀的悬挂表现是亮点之一。
我个人认为 出租车用的话还是奇瑞的好吧 特别是那款ACTECO1.5的发动机 应该是自主品牌发动机最好的一款了 而且旗云这款车车市年龄长 有经验 保有量大 记得奇瑞第一款车上市的时候我们青岛还用那个坐出租车呢 不过现在换了东方之子 依然是奇瑞系列 奇瑞有经验 资历深
现在旗云已经是一个系列了，你说的应该是旗云2吧（可以去汽车之家或者新浪汽车了解了解） 肯定新旗云合适，我们这边出租车一大部分是旗云（新老都有）。 同悦虽然省油点但前提是空载，而且空间不如旗云，旗云已经上市快十一年了相当皮实耐用据说60万公里不用大修；后期维修保养很便宜。由于是1.5的发动机其动力性能也非同悦可比的。
手机看车
